上述投行人士指出，剛剛收購深發展的中國平安擁有自己的銀行平臺，其自身沒有整合銀行資源的需求。實踐中，部分企業與銀行開展戰略合作，是希望能夠為自己的投融資需求提供便利，而平安顯然不存在這種需求。
“因此可以判斷，平安資管的認購應該是一項單純的財務投資。說明平安資管真正看好交通銀行A股未來三年內的走勢。”該人士表示。
匯金、社保動作頻頻挺藍籌
除本次交行增發獲得“國家隊”認購外，根據7月4日披露的工行轉債、中行轉債公告顯示，截至6月30日，匯金持有工行、中行股份數為1237.5145億股和1887.8581億股，相較于今年一季度末的持股規模，匯金在二季度對兩大行各自增持了700萬股和76.257萬股。
社保基金也同樣不甘寂寞。中登公司5月份報告顯示，自2009年9月份起，時隔7個月后，社保基金5月份新開16個賬戶。
對于近期備受“國字號”資金青睞的銀行藍籌股未來市場表現，東北證券銀行業分析師唐亞韞告訴記者，單就市場行情來看，目前銀行股短期仍有波動的可能，但此前經驗表明，匯金增持工農中建后，相關股價都有上升表現。
唐亞韞認為，從整體上看，今年仍是銀行股獲得絕對收益的黃金時期。
“藍籌股的投資價值與宏觀經濟形勢密切相關，隨著我國經濟有望在9月份企穩回升，銀行股以及其他藍籌股仍存在較強的投資價值。”唐亞韞說。
財政部及社保基金以4.55元/股增持交行
交通銀行非公開發行A股股票方案，目前正在等待中國證監會的正式批文。
在以298億元的再融資規模創下近年來上市公司非公開發行之最的同時，交通銀行非公開發行A股股票方案的看點還在于，財政部、社保基金等公司大股東，以4.55元/股的發行價大規模參與認購，高出了交行最新4.22元二級市場交易價格。
“這次定增可以視作交行大股東的增持行為，而且是一次以高于當前二級市場價格認購的增持行為。”該項目保薦機構、主承銷商海通證券投行部總經理姜誠君表示，由于采用“先定人定價再申報”的方式，發行定價存在高于發行期二級市場交易價的情況。此次大股東溢價認購表明，短期的市場漲跌不會動搖其看好交通銀行良好的投資價值和發展遠景。
4.55元：“定人定價”體現股東價值認可
此次交通銀行A股定增項目負責人、海通證券投行部執行總經理周威介紹，按照有關規定，上市公司非公開發行的價格，不得低于定價基準日前20個交易日二級市場均價的90%，而其定價模式則有兩種：一是“先定價再申請”，即在發行人召開董事會討論前，就與認購對象簽訂認購協議，明確約定價格、定價方式，以及發行對象等內容，認購對象鎖定期三年；二是“先申請再詢價”，即待非公開發行申請獲證監會批準后，再向不超過10個投資者詢價，最終確定發行價格，認購對象鎖定期一年。
“這兩種方式各有特點，后一種因為詢價期接近發行期，經詢價后確定的價格往往比較貼近二級市場交易價格；前一種為協議確定，鎖定期較長，體現了認購對象對發行人長期投資價值的認可。”
海通證券投行部總經理姜誠君表示，此次交行定向增發的7家認購對象中，有6家為公司原股東，認購完成后，其持股比例均有不同程度提高，因此“這次定增可以視作交行大股東的增持行為，而且是一次以高于當前二級市場價格認購的增持行為”。
他認為，當前交通銀行的市盈率、市凈率處于歷史低位，市場上不少大藍籌股都具備較好的長期投資價值，財政部、社保基金等“國家隊”資金看好中國的經濟，看好中國銀行業未來的前景，出手增持就是看中了長期投資的市場機會。