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11日至16日全國收派快遞3.46億件 快遞沒爆倉

11日至16日全國收派快遞3.46億件 快遞沒爆倉

2013-11-19 14:48:00

來源:人民日報

制圖:張芳曼

  剛過去的這一周,快遞企業都忙瘋了!

  分揀員淹沒在貨海中找不到人影,快遞員穿梭在城市的大街小巷,有的甚至一天只顧得上吃一頓飯!

  單日快件處理量為平時的7倍!能不忙嗎?

  根據國家郵政局18日發布的統計結果,11月11日至16日,全國快遞業務總量為3.46億件,超過了之前預計的3.23億件,比去年“雙11”期間增長73%。快件單日最高業務量出現在11月13日,為6517萬件,比去年增長85%。

  “洪峰”平穩度過

  “雙11”當天淘寶天貓的1.52億個包裹中1.2億個已完成簽收

  今年“雙11”網購促銷不止淘寶天貓一家,眾多電商平臺都推出了規模空前的促銷活動。中國快遞協會常務副會長兼秘書長李惠德說,“這造成了快遞業務需求在短期內急速拉升。主要網商11日當天產生的訂單,折合成快遞物流量就有約1.8億件,相當于平時的7.2倍。”

  這給快遞企業帶來一場盛宴。12日申通快件訂單量為1605萬件,攬件量為1203萬件,“單日峰值創了中國快遞行業新紀錄。”申通快遞公司企劃部總監沈濤說。

  誘人的盛宴是否會造成快遞行業消化不良,是大家最關心的。“從目前掌握的情況看,今年‘雙11’快遞‘洪峰’平穩度過,全網做到了不癱瘓、不爆倉。”國家郵政局副局長劉君介紹。北京的李女士說:“本以為快遞肯定會比平時慢一些,可沒想到我買的11單商品中,8單都在4天內送到了,和平時速度差不多。”

  今年成立的菜鳥網絡科技有限公司負責為今年淘寶天貓“雙11”促銷提供物流數據平臺。截至11月18日菜鳥網絡發布的數據顯示,“雙11”當天淘寶天貓的1.52億個包裹中1.2億個已完成簽收。

  企業大擴容

  基于大數據預測,增加投入,實時監控避免爆倉

  為什么快件量的陡增,并沒有造成快件大面積延誤?最直觀的原因是快遞企業提前投入大量資金提高了服務能力。李惠德介紹,2013年,主要快遞公司僅硬件方面的投入都在10億元以上。

  快遞有旺季就有淡季。新增的車輛、擴建的場地在淡季會不會閑置?從近兩年的情況看,“雙11”高峰期的快件量,比第二年的日均處理量多不了多少,為“雙11”而增加的服務能力,在第二年總能派上用場。

  運力要增加多少合適?除了靠快遞企業自身的經驗之外,還有什么科學依據?

  11月13日,菜鳥網絡的數據雷達監控到圓通快遞杭州分撥中心的快件狀態24小時沒有變化。而一般來說,分撥中心的處理時效也就12小時。指揮部判斷該節點負荷度超高,立刻向圓通浙江區域負責人報告。圓通緊急調配資源,壓力洪峰迅速得以緩解。

  與電商加強合作,基于大數據做出決策是今年快遞備戰的一大亮點。今年5月,由阿里巴巴集團、銀泰集團聯合復星集團、順豐集團、“三通一達”(申通、圓通、中通、韻達)等共同組建的菜鳥網絡科技有限公司在此次“雙11”中提供的預測為各快遞企業提供了精細化的決策參考。

  “結合歷史數據,根據進入‘雙11’的商家名單、備貨量等信息進行分析,我們對‘雙11’訂單量作出預測,精確到每個區域、網點的收發量,信息與快遞公司共享,這樣快遞公司運力布局的調整更加精準。” 菜鳥網絡副總裁譚飆說。

  往年是監控到中轉站,今年的數據雷達監控到網點,相當于從主動脈監控到毛細血管。菜鳥網絡今年將數據向電商開放,如果某個區域快遞壓力明顯增大,菜鳥網絡就會通知電商錯峰發貨,或是提早與消費者溝通。快遞公司可及時調配運力。

  譚飆解釋:“物流的蝴蝶效應明顯,這個分撥中心是個關鍵節點,如果擁堵持續,外面的貨進不來,相關地區壓力就會驟增。貨物堆在快遞倉庫里壓力最大,都發出去才能盤活。”

  顛覆式變革

  快遞企業將從價格競爭轉向價值競爭

  相比于發達國家,中國的物流業發展相對滯后,第三方物流服務規模小、物流管理體制不健全、物流基礎設施能力不足等瓶頸使得我國的物流成本過高。物流基礎設施滯后帶來中轉效率偏低,進而成為影響物流效率的瓶頸,快遞企業雖然意識到這一點,并為此紛紛在部分節點加大中轉倉投入,但缺乏全網范圍的優化。

  物流的強大需求確實存在,但在倉儲物流等基礎設施高投入和長周期產出的情況下,企業的合力顯得尤為重要。菜鳥網絡首席執行官沈國軍說,菜鳥不與快遞企業競爭業務,是在物流的基礎上搭建一套開放、共享、社會化的基礎設施平臺。

  “這樣的平臺絕不是復制性的發展,而是顛覆性的創新,將推動行業洗牌。”現代物流報常務副主編、物流專家楊達卿給出這樣的論斷。

  一旦接入信息透明、平等競爭的平臺,服務質量孰高孰低一目了然。網購快遞已占全部快遞業務量的一半以上,軟硬件不具備接入平臺的小快遞公司業務量將大幅減少,直至消亡。而服務不規范的企業,也將面臨生存危機。

  “快遞企業在平臺上顯示的污點記錄越多,越難接到業務。”楊達卿說,“快遞行業的競爭將從價格主導向服務質量為主導轉變。”

  菜鳥網絡董事長馬云表示:“我們建立的不僅僅是一套電子商務的基礎設施,我們在建一個中國商業的基礎設施。通過數據、倉儲、配送,將國家投資建設的高鐵、公路、水運等基礎設施利用起來,讓商業運轉越來越快。”(記者 左 婭 黃碧梅)

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