中新經(jīng)緯3月24日電 (張澍楠 付健青)作為近兩年最火的賽道之一，鋰電池概念股業(yè)績格外靚麗，“V觀財報”(微信號ID：VG-View)注意到，有上市公司去年歸屬母公司股東的凈利潤(下稱凈利潤)同比增超7000%。不過，在政策引導(dǎo)下，未來鋰價如何？會出現(xiàn)拐點嗎？
兩公司凈利增超70倍
據(jù)Wind顯示，A股79只鋰電池概念股中，有34家發(fā)布了2021年年報或業(yè)績快報。數(shù)據(jù)顯示，贛鋒鋰業(yè)凈利潤居首，達(dá)51.75億元，同比增405.03%；鹽湖股份位居第二，凈利潤達(dá)42.68億元，同比增109.27%。另據(jù)中材科技年報數(shù)據(jù)，公司去年凈利潤33.73億元，同比增65.40%。
如圖所示，這34家上市公司中，2021年凈利潤排在后三位的是孚能科技、先惠技術(shù)、豪森股份。其中，孚能科技凈虧損9.74億元；公司營收34.03億元，同比增203.97%。
對于業(yè)績變動，孚能科技表示，公司多家客戶整車廠商的項目本年度進入批量生產(chǎn)階段，公司對戴姆勒EQS、EQA、EQB等車型的動力電池進行供貨。同時，廣汽集團客戶對公司的采購量亦顯著增加。因此，公司2021年銷售收入相比2020年提升203.97%。
孚能科技還稱，受行業(yè)長期趨勢及銷售戰(zhàn)略影響，公司動力電池2021年產(chǎn)品價格下降。價格下降的原因包括動力電池行業(yè)技術(shù)迭代、制造工藝進步、補貼滑坡等因素綜合導(dǎo)致動力電池平均市場售價過去數(shù)年整體呈下降趨勢；經(jīng)營規(guī)模擴大等。
同比增速方面，上述34家公司中，諾德股份2021年凈利潤同比增7409.93%，增幅居首；同樣增超70倍的還有天際股份，增幅達(dá)7011.34%；德方納米、多氟多去年凈利潤同比增超2000%，增幅分別為2918.98%、2490.80%。
此外，天能股份、杭可科技、豪森股份同比增速有所下降，分別降40.07%、31.27%、13.01%。
寧德時代凈利預(yù)增超140億
另外，截至目前，有38家鋰電池概念股披露2021年業(yè)績預(yù)告。數(shù)據(jù)顯示，寧德時代2021年凈利潤預(yù)增140億至165億元，金額居首；華友鈷業(yè)凈利預(yù)增37億至42億元；杉杉股份凈利預(yù)增31億至33.9億元，同比預(yù)計增2146%至2356%；盛新鋰能凈利潤同比預(yù)增2954.31%至3285.5%。
需要一提的是，南都電源、保力新、易成新能、福能東方、雄韜股份預(yù)計2021年虧損。南都電源預(yù)虧9.8億至12.7億元；雄韜股份預(yù)虧4億至4.7億元。
對于虧損原因，南都電源表示，報告期內(nèi)，受原材料大幅漲價、市場競爭加劇、疫情影響交付、產(chǎn)線調(diào)整等因素影響，公司綜合毛利率大幅下降，凈利潤大幅下滑，出現(xiàn)較大虧損。
截至發(fā)稿，百利科技、駱駝股份、星云股份、金冠股份、比亞迪、滄州明珠、國軒高科這7家公司無相關(guān)數(shù)據(jù)披露。
未來鋰價如何？
鋰電池概念為何走高？前海開源基金首席經(jīng)濟學(xué)家楊德龍對“V觀財報”表示，有兩個原因：一方面是需求原因，前兩月新能源汽車銷量大幅增長，對于鋰電池的需求量大幅增加。另一方面，俄烏沖突帶來了全球大宗商品價格的上漲，供給端的短缺對其他大宗商品的價格也有一定的提升。同時，受海外疫情的原因，對于鋰的生產(chǎn)，勢必會形成一定影響。
在鋰電池生產(chǎn)企業(yè)業(yè)績大增的同時，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)成本也在不斷增加?！癡觀財報”注意到，已有特斯拉、比亞迪、奇瑞新能源、小鵬汽車、哪吒汽車、零跑汽車、吉利旗下的幾何汽車、威馬汽車、長城歐拉等多家新能源車企宣布漲價。
為做好鋰資源產(chǎn)品保供穩(wěn)價工作，工信部會同國家發(fā)改委、國家市場監(jiān)管總局等組織召開鋰行業(yè)運行座談會、動力電池上游材料漲價問題座談會。會議要求，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)要加強供需對接，協(xié)力形成長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系，共同引導(dǎo)鋰鹽價格理性回歸，加大力度保障市場供應(yīng)，更好支撐我國新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
楊德龍表示，在政策的引導(dǎo)之下，有可能會對鋰價短期的走勢形成一定的影響，并出現(xiàn)一定的回落，但長期來看，底價還是由供需兩個方面共同決定。
天風(fēng)證券研報介紹，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈包括上游鎳鈷鋰資源，中游電池，中游正極、負(fù)極、電解液、隔膜、銅箔等材料，以及下游電動車、消費、儲能、電動工具、兩輪車等應(yīng)用場景。下游新能源汽車銷量增長是鋰電池需求的底層驅(qū)動邏輯，整車銷量保持40%-50%高增速。
工銀瑞信表示，鋰電池作為一個成長性強、增速較高且增長確定性也相對較高的板塊，難免也會受到通脹預(yù)期和地緣政治的影響。但基于鋰電池行業(yè)所處的行業(yè)周期和所處A股的環(huán)境，從更長的時間維度來看這些影響并不是很大。短期來看，鋰電池板塊面臨最主要的問題首先是成本問題，大量的原材料價格上漲；另外是資金面問題，震蕩行情下很多資金的被動離場。這兩方面問題預(yù)計在今年下半年都會有所改善。因此，對于當(dāng)前處在相對較低估值的鋰電池板塊的未來行情還是比較看好。(中新經(jīng)緯APP)
(文中觀點僅供參考，不構(gòu)成投資建議，投資有風(fēng)險，入市需謹(jǐn)慎。)
中新經(jīng)緯版權(quán)所有，未經(jīng)書面授權(quán)，任何單位及個人不得轉(zhuǎn)載、摘編或以其它方式使用。