二〇二四年我國進出口總值同比增長百分之五
超四十三萬億元，外貿規模再創新高(權威發布·開創高質量發展新局面)
1月13日，國務院新聞辦舉行“中國經濟高質量發展成效”系列新聞發布會，海關總署副署長王令浚等介紹2024年進出口有關情況。“2024年我國進出口總值達到43.85萬億元人民幣，同比增長5%，規模再創歷史新高，我國作為貨物貿易第一大國的地位更加穩固。我國已成為150多個國家和地區的主要貿易伙伴，外貿‘朋友圈’越來越大。”王令浚表示。
外貿實現總量、增量、質量齊升
2024年我國外貿實現總量、增量、質量“三量”齊升。
看總量，連續跨過42、43兩個萬億級大關，比2020年增加了11.63萬億元，增量是“十三五”期間5年增量的1.5倍。世界貿易組織最新數據顯示，2024年前三季度我國出口和進口占國際市場份額分別達到14.5%和10.5%。
看增量，我國去年外貿增長規模達到2.1萬億元，相當于一個中等國家一年的外貿總量。
看質量，結構更優，2024年機電產品的出口增長了8.7%，占出口總值的比重達到59.4%；“新”意更足，高技術產品增勢良好，更多高科技屬性的新產品加速出海，自主品牌出口創歷史新高，跨境電商等新型貿易業態蓬勃發展；主體更強，2024年，我國有進出口記錄的經營主體近70萬家，數量再創新高；伙伴更多，2024年，我國出口和進口伙伴分別比2023年增加了1個和4個，對160多個伙伴實現進出口增長，我國對共建“一帶一路”國家進出口增長6.4%，占我國進出口總值的50.3%，首次超過50%。
王令浚分析，2024年，外貿實現高質量發展主要受益于3方面原因：協同發力的政策為外貿高質量發展下了“及時雨”。2024年9月26日中央政治局會議果斷部署一攬子增量政策，促進外貿穩定增長的若干政策措施迅速出臺，有力推動四季度外貿實現了11.51萬億元的季度歷史新高，增速較三季度提升了0.4個百分點。尤其是12月份，進出口規模首次突破4萬億元，是月度歷史新高，增速提升至6.8%，全年外貿圓滿收官。
升級版的中國制造和超大規模的中國市場是外貿高質量發展的源頭活水。完整的產業體系，科技創新引領新質生產力持續發展，迭代升級的中國制造，向廣大貿易伙伴提供更多高端化、綠色化、智能化的商品。全球最具潛力的大市場，滿足了多樣化生產消費需求，也為世界各國提供了更多機遇。銳意進取的經營主體為外貿高質量發展注入持續動力。廣大外貿企業搏風擊浪、銳意創新、苦心經營，夯實了外貿的基本盤，進一步激發了外貿發展活力。
王令浚表示，下一步，海關將按照中央經濟工作會議部署，不斷提高監管效能和服務水平，持續推動我國外貿行穩致遠。
新動能為外貿注入澎湃動力
從出口來看，2024年，我國出口規模首次突破25萬億元，達到25.45萬億元，同比增長7.1%，連續8年保持增長，展現出較強的動能和活力，呈現產品種類齊全、增長動能轉換靈活、市場多元穩定的特點。2024年，制造業占我國出口總值98.9%，其中裝備制造業出口14.69萬億元。2024年，我國出口集成電路增長18.7%，平板顯示模組增長18.1%，船舶和海洋工程裝備增長60.1%。我國對160多個國家和地區的出口實現增長，其中對共建“一帶一路”國家整體增長9.6%、對東盟增長13.4%。
海關總署新聞發言人、統計分析司司長呂大良介紹，源源不斷的新動能為外貿發展持續注入澎湃動力。綠色貿易領跑全球，2024年，我國風力發電機組出口增長71.9%；光伏產品連續4年出口超過2000億元；鋰電池出口39.1億個，創歷史新高；數字貿易蓬勃發展，根據初步統計，2024年，我國跨境電商進出口2.63萬億元，增長10.8%；高水平開放平臺帶動作用明顯，2024年，綜合保稅區合計進出口6.7萬億元，增長4.7%，自由貿易試驗區合計進出口8.45萬億元，增長10.3%。
從進口來看，2024年，我國進口18.39萬億元，增長2.3%。根據世界貿易組織公布的最新數據，截至2024年前三季度，我國進口增速高于全球1個百分點，預計全年繼續保持第二大進口國地位。2024年，我國電子元件進口增長10.1%，半導體制造設備進口增長21%，電腦零部件進口增長62.6%。同期，民生消費品進口需求較為旺盛，12月，我國進口消費品1678.2億元，創近21個月新高，同比、環比分別增長3.9%和14.4%。
“2025年進口增長空間還是很大的。這不僅僅是因為我國市場容量大、梯次多，蘊藏巨大潛力，更重要的是我們堅持積極主動擴大進口，與世界分享中國發展帶來的機遇。到2030年，僅自發展中國家累計進口就有望超過8萬億美元。”呂大良分析。
打造安全、便利、高效通關環境
海關總署綜合業務司負責人林少濱介紹，海關持續推進海關監管服務創新，努力打造安全、便利、高效的通關環境。通關便利化措施概括起來是3個字：優、簡、快。
優，就是優流程、優服務。持續優化進出口貨物通關模式改革，推行快速通關的“綠色通道”。例如，在廣東省推行“組合港”(“一港通”)便利通關模式，進口主要環節從11個減少到8個，出口主要環節從14個減少到10個，據測算，貨物平均堆存期由原來的5—7天縮短到2天以內。
簡，就是簡單證、簡手續。積極推動大幅精簡進出口環節需要驗核的監管證書，并基本實現了網上驗核。比如青島海關把涉稅化驗和涉檢化驗合二為一，提高進口燃料油的通關時效，儲油罐的周轉能力提升30%以上。
快，就是作業快、檢查快。通過智慧海關試點“遠程屬地查檢”改革，通過視頻連線“千里眼”實施遠程查檢，可以讓單票查檢作業時間壓縮90%。
“我們將繼續組織推進促進跨境貿易便利化專項行動，還準備出臺專門的促進航空口岸通關便利化政策措施。”林少濱說，下一步，將繼續全面深化海關改革，充分釋放發展潛力。(本報記者 歐陽潔)
《 人民日報 》( 2025年01月14日 02 版)