27日的美股市場上，汽車智能駕駛輔助系統(ADAS)開發商Mobileye(NYSE:MBLY)由于被包括德銀、花旗、大摩等知名機構一致看好，認為其研發的安全駕控技術將為智能汽車領域帶來一場革命性變革，該公司當日股價上漲9.22%至45.25美元，其中花旗的分析師更將Mobileye譽為汽車行業的“蘋果”。
隨著智能汽車的日益普及，如何避免及減少交通事故是眼下各方關注的熱點話題。Mobileye于8月1日在紐交所掛牌以來，股價累計上揚22%，較其招股價25美元大漲80%。
機構紛紛看好
Mobileye是一家汽車安全系統提供商，其核心技術是一款名為EyeQ的駕駛輔助系統(防撞系統)芯片，將該芯片安裝到汽車中再配置攝像頭就可以識別路況。分析人士指出，Mobileye為汽車零部件供應商提供了行業內最具有成本優勢的芯片和技術，同時該公司不排斥與傳統汽車廠商的合作。
摩根士丹利本周二給予Mobileye“跑贏大盤”的評級，目標價設為46美元。摩根士丹利認為，該公司的業務結合了當今智能汽車領域最具發展前途的兩大方向——自動駕駛和軟件。該行分析師Ravi預計，到2022年，全球將有50%的新車會搭載智能駕駛輔助系統(ADAS)，而Mobileye的視覺算法技術的市場占有率已高達80%，認為其將是未來汽車自動化發展趨勢中的“最大受益者”。
Mobileye官方數據顯示，自2007年第一塊EyeQ芯片被植入到汽車中，到2012年該芯片的全球部署總量為100萬塊，截至2014年3月31日，全球共計有330萬輛汽車安裝了EyeQ芯片。通常情況下，汽車廠商將智能駕駛輔助系統導入其某個型號里的周期在6年以上，從溝通與測評、整合與開發、進入生產線、再到量產，這意味著任何競爭對手要對Mobileye進行挑戰，至少也需要經歷同樣長的周期。
花旗銀行對Mobileye的評級為“買入”，目標價為48美元。該行分析師認為，其研發的自動安全駕控系統將取代當前那些諸如安全帶及安全氣囊的被動安全系統。他指出，智能駕駛在汽車行業內將是顛覆性的，特別在疲勞駕駛、分神等各種突發狀況引發的車道偏離、追尾、碰撞等事故中，確保人類的駕車出行更加安全，人類的駕車出行也將因此發生前所未有的改變，因此將其稱為汽車行業的“iPhone時刻”。
巴克萊銀行分析師指出，看好Mobileye相對廉價的半無人駕駛技術，并給予其股票“跑贏大盤”評級，目標價49美元；德意志銀行給予其“買入”評級，目標價為45美元；美國富國銀行、投行William Blair、投行Raymond James均表示看好后市，一致給予其“增持”評級。相比之下，只有高盛和資產管理公司Baird的態度略顯謹慎，給予其“中性”評級。
或成智能汽車標配
Mobileye上市不足一個月，股價就持續走高，本周股價更是大幅上漲。本周二，Mobileye的股價上揚8.48%至41.23美元。本周三，該公司股價升9.22%至45.25美元，刷新了歷史新高。自上市首日以來，該公司股價累計上漲22.3%，上市首日股價收于37美元，招股價為25美元。
上市之初，海外媒體稱其“用1000美元解決了谷歌無人駕駛的問題”。業內人士指出，其之所以受到各大傳統車企的青睞主要是因為Moblieye的汽車智能芯片做到了用極低的成本將此前豪華轎車才“享有的福利”移植到普通車輛上來。
而其財務數據同樣亮眼。根據Mobileye的招股書，該公司過去兩年的產品毛利率均在70%以上，2014年第一季度的毛利率更是達到了75%。隨著營收的不斷攀升，公司長期凈利潤率目標在50%以上。在過去幾年與各大車企的合作中，其合作汽車的型號也逐步投入生產，收入加速增長。
據相關機構統計，全球每年車禍致死人數高達120萬，多數起因于駕駛疏失，而如今可以通過科技手段協助加以避免。目前，歐美發達國家已有10%的車輛已配備ADAS功能，相關機構預計在未來10年內ADAS將成為所有車輛的“標配”。
美國高速公路安全管理局(NHTSA)已于2014年3月底宣布，2018年5月所有出廠的重量在一萬磅以下的車型，必須配備后視性技術，以減少汽車事故造成的傷亡。巴倫周刊最新報道指出，ADAS投資值得受到投資者給予關注。資產管理公司羅伯特-貝爾德表示，除了Mobileye以外，推薦投資者關注Gentex、Delphi、Wabco、Autoliv等公司，并認為Mobileye的芯片算法和邏輯是智能汽車該有的正確的“思考方式”。
截至目前，Mobileye已經積累了千百萬英里不同環境和道路狀況橫跨43個國家的駕駛“經驗”，正式基于這樣的經驗，業內人士普遍認為其領先的核心技術，很難被競爭對手逾越。