今年6月30日，一則消息引爆了廣州車市。廣州市交委當日宣布，在未來一年內，廣州市中小客車增量配額為12萬輛，每月1萬輛。據媒體報道，公告當晚，廣州賽馬場汽車城燈火通明，工作人員爭分奪秒通知客戶前來買車，并加班加點幫買家辦理購車手續。不少消費者半夜趕來買車，刷卡交錢的人更是排起長隊。
但喧鬧總是暫時的。廣州市的限購政策，無疑給當地車市潑了一瓢冷水。汽車銷售商和消費者都很清楚，他們將迎來至少一年的“冷凍期”。
對汽車限購，廣州在全國并非首例。之前，北京、上海等地都出臺了相關限購政策。這一措施對改善公共交通、緩解道路擁堵、保護環境等有積極作用，但同時，限購對消費市場的影響也是直接而顯著的。2011年，汽車消費增速大幅下降。全年全國汽車市場銷量達1850.5萬輛，同比僅增長2.45%，為13年來最低。今年上半年，全國汽車銷售額增長5.8%，比去年同期放緩1.0個百分點。
樓市也面臨著類似問題。一年多來，國家相繼出臺多項房地產調控政策，對穩定房地產市場發揮了重要作用，房地產價格較快上漲態勢得到了明顯抑制，但與之相關的商品消費增長勢頭也受到一定影響。2011年，在商務部監測千家重點零售企業中，家具銷售額增長9.9%，建筑及裝潢材料銷售額增長9.0%，分別比上年回落1.4、0.2個百分點。今年上半年，住類商品銷售額增長2.5%，比去年同期放緩7.4個百分點。
消費的“大頭”都限制了，還怎么擴大消費？不少人有此疑慮。
從數據上看，消費確實出現了增長放緩的勢頭。今年上半年，全國實現社會消費品零售總額98222億元，同比增長14.4%，扣除價格因素實際增長11.2%，分別比去年同期放緩2.4和0.4個百分點。
形勢不樂觀，擴大消費還有沒有潛力？
業內人士認為，由于眾所周知的原因，國家對樓市、車市等領域進行宏觀調控，完全有必要，即便因此暫時影響了消費增速，其積極意義也更為顯著。事實上，今后要想擴大消費，必須轉換思路，不應該再指望樓市火爆、車市升溫。
“近年來，高房價嚴重制約居民消費成為一個突出問題。”國家信息中心首席經濟師范劍平認為，雖然居民在改善住房過程中本身就可以帶動消費，但如果購房對消費能力擠占得太多，其他的消費改善就會受到影響。如果房價能夠合理回歸，并在一個新的平衡點上逐步穩定下來，用于住房以外的其他消費的潛力可以逐步發揮出來。
在我國消費升級趨勢非常明顯的情況下，擴大消費依然大有潛力可挖。商務部研究院消費經濟研究部副主任趙萍認為，隨著我國服務業不斷發展，制約服務消費增長的供給瓶頸將得到緩解，醫療保健、交通和通信、教育文化娛樂服務等服務消費在居民消費中的占比將逐步上升，并呈現較快增長態勢。
趙萍認為，消費者的品牌消費意識將進一步覺醒。高端消費品憑借知名品牌優勢，消費總量仍將呈現快速增長態勢。
傳統消費領域，新技術的運用也給經營者帶來了更多信心。“1號店”是一家以經營快速消費品為主的電子商務企業。在北京、上海等大城市的地鐵站，消費者能夠看到類似于燈箱廣告的“1號店商品墻”，只要用手機拍攝一件商品所對應的二維碼，就相當于下單購物。據“1號店”相關負責人介紹，今年一季度，“掌上1號店”的商品訂單數量比去年四季度增加了173%。
更重要的是，從收入分配角度來看，隨著我國工業化逐步成熟，投資率逐步穩定，消費率也將逐步穩定。范劍平說，“十二五”規劃提出，要爭取讓城鄉居民收入的增長與經濟增長同步增長，如果能實現預期目標，將會在很大程度上刺激居民的消費潛力。