地大校門外，快遞包裹堆了一地 攝影/池海波
北大的自提點內已進駐了26家快遞公司
快遞自提點進入北大校園 供圖(除署名外)/海淀城管
導讀：開學之初網購生活用品成了不少在校大學生的必修課之一，而校門口擺攤的“快遞集市”也成了讓人頭疼的問題。大學校園快遞的最后一公里究竟如何解決成為眾人關注的問題。
近日，海淀城管高校執法隊與北大校方聯手在北大校內定點開設了快遞自提點正式運行，26家快遞公司進駐自提點收發快遞，既方便了學生也不會占道。據悉，今后此項活動還將在其他高校陸續開展，徹底解決各個高校周邊的“快遞一條街”難題。
北京青年報記者調查發現，為應對高校快遞最后一公里的堵門問題，不少高校都紛紛采用各種辦法來解決。但也有不少高校至今尚未行動，造成校門口的“快遞集市”仍像自由市場一樣占道運行。
舉措
北大自提點運行 “快遞一條街”沒了
網購風靡校園，也使得高校快遞包裹數量不斷攀升，各家快遞公司將快遞點搬到了學校大門口分發包裹，導致占用了人行道，并帶來環境衛生等一系列問題。恰逢剛剛開學，大學生們網購各類生活用品的同時，也讓快遞圍住了學校周邊的道路。
然而，在北京大學南門，這樣的景象卻已經成為歷史。日前，北京青年報記者來到北京大學的南門外，發現在校門外西側50米處，新設置了一個快遞自提點，所有快遞都在這個自提點中辦公收發快遞，以前在門口占道承運的快遞已經不見蹤跡。這個快遞自提點由3間白色的簡易房組成，位于學校學生宿舍樓34A棟的南側。簡易房的南北兩側均有出入口，南側的出入口較大，可供各個快遞公司使用，他們可將每天的快遞包裹從這里運抵自提點，而北側的出入口則僅供學生前來辦理快遞業務時進出使用。
在快遞自提點里，每個快遞公司都有不到10平方米的辦公區域，每個辦公區域之間被一個個鐵皮柜子隔開，柜子里可以擺放學生當日快遞，兩個柜子中間是一個面積有一平方米大小的窗口，窗口之下正好放下一張辦公用的桌子，快遞員和學生就在桌子兩側交接快遞。在快遞公司的窗口外，每隔幾個窗口還特意放置了兩個紅色的滅火器防止發生火災，而且在自提點的入口處，還特意貼上了禁止吸煙的消防提醒，一名學校的保安也在自提點中的一個5平米左右的保安室內值守。
北青報記者發現，目前已經有26家快遞服務公司在北京大學校園快遞自提點規范設點，基本所有北京的快遞公司都在自提點有自己的位置。考慮到今后可能還有新的快遞公司加入，自提點同時還為未來新加入的快遞公司預留了8個位置。自提點的設立是為學校師生提供方便，讓學生們足不出校即可拿到快件包裹。快遞公司通過規范化管理，使快遞包裹進入自提點，解決了快遞員等待取件人風吹日曬，辛苦又耗時的低效率送件問題，同時也保障了學校周邊環境秩序。文/本報記者 池海波 李濤 實習記者 王程央
現場
自提點受學生熱捧 高峰時期要排隊
記者采訪時，正好有一名學生小程前來取自己網購的折疊電腦桌，剛剛進入新設置的自提點，小程也感到十分新奇。“以前學校不讓快遞進來，我們出學校找快遞也挺費事兒的，光是找快遞員都得問半天。”小程說，現在有了這個免費的自提點，每個快遞公司的辦公桌前都有公司的標志，直接找到自己使用的快遞公司，報出名字就能取到快遞，不僅方便省事，而且感覺上也比過去“高大上”了。
“以前寄快遞回家的時候，總是要搬到校門口來，蹲在地上打包交錢，還擔心遇到黑快遞被坑。現在這里弄得和郵局一樣，要是萬一發生糾紛，也感覺能在這里找到快遞公司的員工，心里踏實多了。”小程說，而且也不用擔心自己的快遞隨意擺在地上，避免了快遞丟失和個人信息被盜用的風險。
北青報記者發現，由于快遞自提點運行還在初期，部分學生還是和往常一樣，接到快遞員的電話后都紛紛趕來取快遞，一度造成了自提點排起大隊。由于自提點學生出入的通道僅能容納兩人并肩行走，在中午午飯后的取快遞高峰期，熙熙攘攘的學生排起了大隊，平均每個學生取到自己的快遞時間在十分鐘左右。但到了下午4時許，由于取快遞的學生數量銳減，在整個自提點里僅僅有三三兩兩的學生，而且大多數都是在填單子發送快遞。
自提點外的保安告訴北青報記者，基本上快遞員從早上9點左右開始進入自提點通知學生取快遞，一直到下午5點左右，整個自提點都有快遞員值守。但由于學生們還是習慣了之前的取快遞時間，所以造成了中午人流高峰期的排隊情況。但其他時段基本上不需要排隊，學生其實可以選擇合適的時間前來提取或辦理快遞。文/本報記者 池海波 實習記者 王程央
說法
解決快遞擾民問題 將在其他高校推廣
海淀城管高校執法隊教導員張立德告訴北青報記者，在這個快遞自提點正式運行之前，北大南門每日上萬快遞包裹鋪滿地面，占用近200米左右道路，成了名副其實的“快遞一條街”。
城管部門在此前檢查時發現，在北京大學南門西側便道上，每日上萬件快遞包裹鋪滿地面，占用近200米左右道路，嚴重妨礙行人通過此處。一些快遞公司的派送點甚至設到了學校門口的人行道上，而拆卸的包裹垃圾也是隨處可見。
特別是最近兩年，隨著學生網購的風靡，北大南門成了名副其實的“快遞一條街”，快遞員從早上八九點就開始在路邊分揀，大部分學生要到午休才能出來取，附近居民和路人意見都很大，經常有人舉報。“但我們執法也很難，因為學生有收快遞的需求，我們嚴格執法也就好一兩天，之后就恢復原貌了，而且快遞公司只是從原來連成片變成各自為戰了，快遞和學生都埋怨我們，所以我們發現光堵是不行的。”
近日，城管部門找到了北京大學的燕園街道一起想辦法解決這個難題，燕園街道隨后又向北京大學匯報，于是便設立了這個快遞自提點，免費讓快遞公司使用。既解決了高校快遞最后一公里的派送承攬難題，又凈化了校園周邊的環境，將之前占道的情況也徹底解決。
據了解，海淀城管今后還將在其他高校陸繼開展此項活動。 文/本報記者 李濤
調查
面對快遞堵門 高校都出什么招？
隨著大學生網購風靡，不少大學在面對“快遞最后一公里”的難題時，都采用了自己的獨特方式來破解。北青報記者發現，除了北京大學推出的快遞自提點外，高校在面對快遞堵門擋道的問題時都有自己的招數。
無為型
中國地質大學：校門口成“快遞集市”
北青報記者調查發現，為應對高校快遞最后一公里的堵門問題，不少高校都紛紛采用各種辦法來解決。但也有不少高校至今尚未行動，造成校門口的“快遞集市”仍像自由市場一樣占道運行。
日前，北青報記者來到中國地質大學(北京)的東北門，東北門位于成府路上，和馬路對面的北京語言大學校門正好相對。在東北門的校外，各類快遞包裹大包小包的占用了校門兩側100余米的人行道，不少學生過來后都低頭尋找著自己的快遞。距離校門最近的是圓通快遞的一名女快遞員，她蹲在地上一邊忙著讓學生們簽收快遞，一邊還在收攬學生送來的快遞，已經是忙得不可開交，甚至在找零錢時都顧不上遞到學生手里，隨便往身邊的地上一放，讓學生自己撿起。她告訴記者，這條馬路上的快遞員基本上都是承攬地大和北語兩家高校的快遞業務。由于學校不允許快遞員騎車進入校內，他們也只能在校門口“現場辦公”。“我每天早上10點到晚上7點都在這里，你要寄快遞可以直接來找我。”快遞員一邊低著頭忙著找快遞，一邊說道。
由于校門口的人行道被這些快遞員占用，不少行人經過此處時都得走到馬路牙子下邊的非機動車道上。不少學生在取完快遞后，將包裹快遞的外包裝撕掉后就扔在了校門口的垃圾箱中，短短的一上午時間，垃圾箱中的包裝材料就已經裝得滿滿的。
科技型
中國人民大學：設置自動提貨柜
在中國人民大學，快遞不但可以自提，而且還相當“高大上”，是自助的。
在中國人民大學知行5號宿舍樓下，10余米長的過道兩側挨著墻擺著兩排白色的自提柜，這些柜子和大型超市中的儲物柜看來一樣，每組柜子上都加設了一個手機大小的電子觸摸屏，學生可以在電子觸摸屏上操作提取自己的快遞。
每天早上，工作人員會來到快遞自提柜旁，將一早運達的快遞和包裹進行掃描后放入柜子當中。工作人員只要用機器掃描快遞包裹單的信息，相應的收件人就會收到一條短信通知，告知收件人的包裹位于哪個位置，并有一組提取快遞的密碼，在觸摸屏上輸入密碼，就能提取到自己的快遞。
每天早8時到晚8時，自提柜旁都有人現場指導學生如何領取包裹，晚上8點之后自提柜還能提供自助服務，學生可以全天24小時隨時前往自提柜提取快遞。據了解，雖然這樣的取快遞方式方便了不少，但由于觸摸屏屬于易損電子件，長時間使用后已經有不少損壞，使得不少自提柜都已無法正常使用。此外，由于自提柜的容積都是固定的，每個柜子的寬度在40厘米左右，如果遇到了大件的快遞，自提柜也無法容納。
招標型
中國傳媒大學：專人值守快遞收發室
在中國傳媒大學西門，有一家快遞收發室。每天，中通、申通、天天等快遞公司的快遞員將快件運來，由快遞收發室的工作人員收件、存放，通知學生來取件。
據了解，中國傳媒大學今年上半年對快遞收發室進行招標，“三通一達”四家快遞公司參與了競標，最后圓通公司投標成功。收發室的負責人介紹，學生在此收發快遞無需付任何多余費用，可以選擇任何一家快遞公司寄件，“學生隨時都可以來取件，晚上過了12點也有人值班，東西大了還可以幫著運過來或送到宿舍”。
圓通公司相關負責人告訴北青報記者，每家快遞公司將抽出每件運費的10%到15%交給圓通公司，再由公司返利到校園收發室，“相當于各快遞公司把自己通知、送件的人力成本轉移，交給收發室作為管理費用”。這位負責人說，雖然在北京的其他收發室有第三方運營的模式，中國傳媒大學的校園收發室中的工作人員都是由圓通公司雇傭和管理。因為與其他快遞公司達成了合作，此前在該校西門外存在的快遞包裹堵門現象已不復存在。（文/本報記者 池海波 見習記者 趙婧姝）