?。玻溉涨宄浚瑑让晒潘淖油跗焐裰劬盘栵w船返回主著陸場。當搜救隊員拉開窗簾，所有人都笑了，因為天放晴了。
連續四五天的陰雨天氣，時不時還來一陣暴雨，澆得大家心里都像長了霉。盡管氣象專家早已預測，天氣會在飛船著陸前２４小時轉好，但大家親眼看到天放晴了，仍然感到由衷高興。
氣象部門隨后也發布了第二天的天氣預報：飛船預計著陸期間，天空云少，能見度好，風力不大，氣溫保持在１７至２１度之間，符合飛船回收的氣象條件。
救生回收隊是地面搜救中任務最重的隊伍，通信保障、打開艙門、護送航天員、現場警戒都由救生回收隊負責。這支平均年齡不到３０歲的隊伍3個月前就來到著陸場，基本上每天都在訓練。僅開艙手反復練習開艙動作就達２０００多次，以確保迅速打開飛船艙門。
?。芳荜戃姾娇毡闹鄙龣C靜靜地停放在草原停機坪上，在完成最后一次綜合演練后，地勤人員給直升機穿上了防護衣。某陸航團團長張治林在今天的例會上，對全體飛行員和機務人員做了戰前動員。
就在離停機坪不遠處的一個無名陣地上，噴涂著“中國航天”字樣的幾十輛特種車排成兩排，各種測控天線均已開機。氣象工程師開始高頻率釋放探空氣球，密切監視天氣情況。時間越近，各個系統對氣象的關注就更高。按照以往的經驗，飛船回收的前夜，陣地上各個部門都會燈火通明，幾乎一夜都不能睡覺。
遠在３００公里外的內蒙古白云鄂博地區，測控雷達站也進入了緊張運行階段。如果說飛船的回收測控是一場接力賽，那么他們就是負責跑第一棒的選手。按照要求，他們要以最快的速度，捕捉到穿越“黑障”后的飛船，并向指揮部報告。
與前幾日各部門緊張的演練和熱烈的討論相比，２８日的主著陸場顯得安靜很多。大多數分系統已經完成了所有準備工作，所有的人都滿懷期望和熱情，靜靜地等待航天員歸來。(新華網)