我國最主要的航空發(fā)動機制造企業(yè)14日在珠海舉行的第九屆中國國際航空航天博覽會上對外公布了國產(chǎn)航空發(fā)動機追趕世界先進(jìn)水平的“三步走”路線圖。按照這一規(guī)劃,我國將在2020年左右接近國際先進(jìn)國家水平,并在隨后一段時期內(nèi)奮起直追,實現(xiàn)達(dá)到并在部分領(lǐng)域趕超世界先進(jìn)水平的發(fā)展目標(biāo)。
主持多型發(fā)動機研究工作的中航發(fā)動機控股有限公司副總經(jīng)理、研究院院長張健具體闡述了這一規(guī)劃。與此同時,這家企業(yè)還展示了為國產(chǎn)大飛機研制的大涵道比渦扇發(fā)動機全尺寸金屬模型。
目前,全球航空發(fā)動機市場仍處于高度壟斷狀態(tài),特別是運用于大型客機和運輸機的大涵道比渦扇發(fā)動機市場幾乎全由羅羅、普惠、通用等歐美巨頭集團(tuán)所掌握。市場人士認(rèn)為,我國堅定不移尋求研發(fā)大涵道比渦扇發(fā)動機,彰顯打破壟斷欲成真正航空強國的堅定信心。
張健說,中航發(fā)動機控股有限公司目前產(chǎn)品包括軍用發(fā)動機、民用發(fā)動機、燃?xì)廨啓C、直升機的傳動系統(tǒng)、飛機輔助動力等,發(fā)動機研制生產(chǎn)已經(jīng)進(jìn)入了系列化階段,未來也將為國產(chǎn)大飛機提供“中國芯”。
他說:“中國發(fā)動機行業(yè)近十年來發(fā)展迅猛,近幾屆航展都會推出新產(chǎn)品。我們預(yù)計,2020年前后將正式完成國產(chǎn)大飛機配套發(fā)動機的研制工作,加上適航使用時間,預(yù)計在2025年前后,這款達(dá)到世界先進(jìn)水平的發(fā)動機將有望正式投入使用。”刺激我國發(fā)動機產(chǎn)業(yè)步入空前快車道的直接動力是極其旺盛的市場需求。張健說,中國航空產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展迅猛,對國產(chǎn)發(fā)動機需求非常旺盛,“軍民用飛機都需要國產(chǎn)發(fā)動機,這給發(fā)動機行業(yè)帶來很好的市場前景,促使我們不斷加快研制。”
日益雄厚的國家實力,是我國力行“三步走”戰(zhàn)略的堅強后盾。張健說,中國航空產(chǎn)業(yè)之所以患有“心臟病”,根本原因在于投入不足。有數(shù)據(jù)顯示,美國過去50年中,在航空發(fā)動機領(lǐng)域的累計投入達(dá)到1000億美元,而我國累計投入總額還達(dá)不到美國單家企業(yè)的投入水平?，F(xiàn)在,隨著綜合國力的全面提升,我國已經(jīng)完全有能力扭轉(zhuǎn)這一局面。“我們已經(jīng)啟動專項計劃,準(zhǔn)備投入100億元開展研發(fā),我們預(yù)計全國近期累計投入會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過1000億元的水準(zhǔn)。”張健說。
越來越積極主動的對外開放步伐,也令我國發(fā)動機產(chǎn)業(yè)迎來空前的合作發(fā)展機遇。張健說,我國發(fā)動機產(chǎn)業(yè)對外合作正在從零部件生產(chǎn)向合作研發(fā)轉(zhuǎn)變,我國企業(yè)已經(jīng)在多款發(fā)動機研發(fā)中作為風(fēng)險承擔(dān)商,和空客、通用一起進(jìn)行聯(lián)合研制,未來我國企業(yè)也將作為主集成商和發(fā)包商,在掌握自主知識產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)上,吸納國際巨頭參與研制更多新型發(fā)動機。(新華網(wǎng))