1月5日，我國發射重量最重、技術含量最高的高軌衛星——實踐二十號衛星，成功飛抵預定工作崗位。該衛星是中國航天科技集團五院抓總研制的東方紅五號衛星公用平臺（以下簡稱東五平臺）首飛試驗星，將對這型新一代大型地球同步軌道衛星平臺進行全面在軌驗證。
五院實踐二十號衛星總設計師李峰介紹，目前衛星已完成轉移軌道變軌工作，對東五平臺的主要關鍵技術進行了驗證，東五平臺首飛取得成功。后續將繼續開展在軌試驗與驗證工作。
太空展絕活兒
記者從五院實踐二十號衛星飛控試驗隊了解到，該衛星自2019年12月27日發射以來，在9天內完成了一系列高難度動作，并開展了一系列新技術在軌試驗驗證，取得了重要試驗成果。包括：
我國面積最大、展開方式最復雜太陽翼，完成了“一次展開”和“二次二維展開”動作。實踐二十號衛星擁有一副巨型太陽翼，比波音737飛機的翼展還要寬10米。作為國內首個“繃弦式”太陽翼，機電部分的重量比由以往型號的1∶1下降至1∶2，機電重量比為歷史最低。這樣巨大而輕巧的太陽翼，展開方式也非同尋常。
該衛星進入軌道之初，不需要太多能源，因此太陽翼進行“一次展開”，只展開了一小部分。在太空飛行約一周后，衛星抵達距地面約36000公里的地球同步軌道，太陽翼也實施了“二次二維展開”，全部展開后面積大大增加。
實踐二十號衛星完成7次變軌。在抵達地球同步軌道前，該衛星經歷了7次軌道機動。軌道機動的主角是化學推進系統，它最重要的任務就是接替運載火箭，使用高性能化學推進系統，將衛星送到預定工作軌道。軌道機動是對化學推進系統主要性能的全面考核，在這7次軌道機動中，化學推進系統表現優異。
后續，實踐二十號衛星的電推進系統，將接過接力棒，幫助衛星精確“停留”在定點位置。化學推進系統將“退居二線”，等到需要的時候再頂上。
矢量調節機構解鎖成功。1月4日，實踐二十號衛星成功完成了雙軸矢量調節機構首次在軌操作，4臺機構順利解鎖，并高精度轉動至目標角度，為后續電推進系統順利點火奠定了堅實基礎。
矢量調節機構是為實現實踐二十號衛星電推進系統效果最大化而配備的關鍵產品，可以調整發動機推力的方向。此后，電推進系統根據衛星任務計劃點火，將在衛星全壽命周期內一直擔負起位置保持和動量輪卸載任務，確保衛星始終堅守崗位。
激光終端在軌解鎖成功。1月4日，實踐二十號衛星激光終端在軌解鎖成功，隨即開展了大范圍轉動機構功能檢查，產品狀態良好。該產品將開展高速相干激光通信等一系列試驗，進一步積累衛星激光通信鏈路的工程數據，為后續研制更高速率激光通信載荷奠定技術基礎，滿足高速星間、星地信息傳輸的需求。
躋身國際一流通信衛星俱樂部
實踐二十號衛星成功定點，標志著東五平臺驗證取得重大突破，預示我國正躋身國際一流通信衛星俱樂部。
東五平臺是我國自主開發的新一代大型地球同步軌道衛星平臺。按照設計指標，基于東五平臺的衛星起飛重量可達8至9噸，載荷承載能力可達1.5至1.8噸；整星功率28千瓦以上，提供載荷功率達18千瓦；載荷艙散熱能力達9千瓦；設計壽命達16年。
更重要的是，東五平臺可以滿足不同功能衛星研制需求，可廣泛應用于高軌通信、微波遙感、光學遙感、空間科學探測、科學試驗、在軌服務等多個領域，是世界航天領域少有的多適應性平臺。
五院總工程師、實踐二十號衛星總指揮、東五平臺總指揮周志成院士介紹，與我國現役主力產品東三、東四平臺相比，東五平臺在重量、功率、壽命等關鍵性能指標上有著跨越式提升，將填補我國大型衛星平臺型譜的空白，可滿足未來20年的大容量衛星應用需求。
此外，東五平臺還創新設計理念，實現了智能化自主運行管理，從而有效提升衛星的好用、易用性；通過分艙模塊化設計和數字化研制模式，大幅縮短研制周期，有效提高了設計生產效率。該平臺的單機國產化率達100%，將有力牽引我國航天裝備發展。
記者了解到，實踐二十號衛星后續將開展實用化的在軌測試工作，進一步驗證東五平臺各項關鍵技術。（孔曉燕 郭兆煒 薛英民 本報記者 付毅飛）