該橋橋樁周圍發現堆置有大量卵石，推測其原應為護樁之用。從較多卵石上發現有鐵榫殘存的情況推測，橋樁周圍的卵石上原或曾有鐵質網絡存在，保護護樁卵石不在河流沖刷中流失。
在卵石之間沙層中包含較多的繩紋瓦片、青磚殘塊、夾砂錢范殘塊、陶制器物殘片、褐釉瓷、青花瓷殘片。目前，卵石正通過解剖溝向下清理，橋梁時代尚待進一步確定。
洛城門橋，位于西安市未央區漢城街道高廟村北，地處西安市北三環北側200米左右，正南750米左右為西漢都城長安城北墻東側城門洛城門，正北440米左右為已建成的高鐵附屬建筑，正北3500米左右為今渭河的南岸大堤，向西與廚城門橋相距約1700米左右，發掘面積約400平方米。
經發掘確定，該橋為南北向木梁柱橋，東西兩側橋樁之間寬約15米，已發現東西3排橋樁，相鄰兩排橋樁間距約9─10米，橋梁長度尚待進一步工作后確定。
該橋受渭河破壞嚴重，發掘區西側橋梁暫未露頭，經勘探，在據探方內現清理面下2.8米左右有木頭存在。
從該橋的橋梁結構及出土遺物看，該橋的始建可能要晚于廚城門一號橋，由于該橋受水毀較為嚴重且正在發掘之中，橋梁的始建與廢棄時間均暫且不詳。
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渭橋遺址的發現地西安，是我國封建社會漢、唐王朝的首都所在，渭河上的諸橋梁一直是都城附近最主要交通線上的重要橋梁。
秦代，因渭河橫亙于渭北咸陽宮與渭南章臺宮、興樂宮、阿房宮及上林苑間，到秦始皇進行都城規劃時，就有了“渭水貫都，以象天漢;橫橋南渡，以法牽牛”的營造思想。這樣，無論是渭河還是渭河上的橋梁，就不僅成為我國第一個統一封建王朝都城布局的關鍵，而且也是渭河南北發展、建設與聯系的樞紐。
漢代，在漢高祖劉邦定都長安，惠帝建設城墻之后，渭河從秦王朝都城的城內河，變成大漢都城北側的城外河，于是位于渭河上的諸橋梁就成為通向京師大道上的最重要建筑。由于漢代在長安城的西側與南側，存在著以建章宮等宮觀為核心，并有墻垣圍護的上林苑，使得長安城的對外交通被迫形成了僅有東、北兩向的交通格局。這樣，位于漢長安城北側的渭河和渭橋，就在長安城北向、北向后西向交通線上最為關鍵。如漢文帝入京繼位大統、南匈奴單于歸順入京等一系列重要大事，就均發生于渭橋之上，使渭橋在具有無可替代的交通地位外，同時更具有了重要的文化含義。