說起澳大利亞的首都，許多人可能都會脫口而出“悉尼”。其實，在定都堪培拉的背后，還有一場“首都之爭”。
早在1901年，墨爾本就已經是澳大利亞聯邦首府所在地，后來，一場激烈的首都爭奪戰，在墨爾本和悉尼之間展開。結果，為化解兩個城市爭當首都的矛盾，澳大利亞就在兩地之間建造了一個新城市——堪培拉，1927年作為新首都。
“所以，墨爾本盡管已經不是首都，仍然值得細細品味。”維多利亞州旅游局的工作伙伴Jimmy的一番話，讓剛下飛機的大家，在體驗了舒適的空中之旅后，思緒馬上轉入了歷史和現實的交錯中。
鐵“路”：坐蒸汽火車越森林山谷
想要“穿越”到歷史中，也不是不可能，可以乘坐普芬比利蒸汽火車。
11月1日，正處于春夏之交的墨爾本，下起了蒙蒙細雨。除圣誕節停運外，普芬比利蒸汽火車風雨無阻。
這段鐵路的歷史，要追溯到上世紀初。澳大利亞維多利亞州為開發其偏遠地區，修通了四條低成本的鐵路線，普芬比利鐵路就是其中的一條。這條鐵路于1900年12月18日通車，全長29公里。由于1953年的一次塌方，再加上營運虧損，鐵路于當年關閉。
后來一些熱心人士義務組成了普芬比利保護協會，并在州政府的支持協助下，繞過塌方處修建，1988年10月修通到終點站雷克夏。如今的普芬比利火車是澳大利亞最受愛戴的蒸汽火車，也是世界上保存最好的蒸汽鐵路之一。
普芬比利火車從貝爾格雷站始發，位于丹頓農山國家森林公園內，離墨爾本40公里。
當天，與我們同乘一輛火車的還有10多名小學生。嘰嘰喳喳的孩子們，一會兒端坐在座位上，一會兒探身到窗外，讓這列古老的蒸汽火車平添了更多生機。據車站的站長介紹，這里類似于墨爾本的愛國主義教育基地。更讓人驚嘆的是，目前這條鐵路是在600多位義工的無償服務下維持運行的。
在這里，我們碰到了一對60多歲的老夫婦義工，他們穿著當年鐵路的工作制服，在小火車上忙碌，擦拭飄進座位上的雨滴。
老先生曾是教機械工程的大學老師，酷愛蒸汽火車，退休后和妻子每兩周來做一次志愿者。一路上，笑容一直在他臉上。而我們乘坐著蒸汽火車，感受著沿途原始森林的美麗風景，猶如在童話中穿梭。
公“路”：大洋路各彎道都有奇景
在懸崖峭壁中間開辟出來的大洋路，據說，世界上沒有第二條路可以與之媲美。駕車奔馳在大洋路上，每個彎道都是奇景迭出。
欣賞著沿途聳立在海上的巖柱、廣闊的沙灘、散落的海岸城鎮，很難想象大洋路的修建跟一場戰爭有關。Jimmy介紹，第一次世界大戰后，從英國歸來了大量澳洲士兵。由于當時國家經濟蕭條，失業率上升，政府只好安排這批士兵開荒修路。
1932年從吉隆到坎貝爾港長達180公里的海濱公路，正式建成開通。由于在英語中通常將“第一次世界大戰”稱為Great War，這條路又是參加過第一次世界大戰的士兵修建的，所以被正式命名為Great Ocean Road(大洋路)。
沿著大洋路，在坎貝爾港國家公園內的海岸線，坐落著經過幾百萬年的風化和海水侵蝕形成的12個斷壁巖石。矗立在海洋中的獨立礁石，形態各異，猶如人的面孔，被稱為“十二使徒巖”。
乘坐直升飛機俯瞰十二使徒巖，不得不慨嘆大自然的鬼斧神工。
馬“路”：一邊看賽馬一邊賞帽子
自然風景美不勝收，而為期一周的墨爾本杯賽馬嘉年華(Melbourne Cup Carnival)，也不容錯過。
在11月份舉行的墨爾本杯賽馬嘉年華，是世界上最重要的賽馬比賽，吸引約十萬名觀眾前往觀看。澳大利亞的社會名流、政治家以及一些最富有和最著名的人物均會出席。