我到過老中鐵路在老撾境內的所有車站。擔任副總理期間，我負責國家經濟事務，包括老中鐵路的建設。自2021年12月3日老中鐵路正式運營、2023年4月13日開通國際旅客列車以來，我多次乘坐老中鐵路動車，非常舒適、快捷，高速運行時也沒有任何顛簸。
老中鐵路如期竣工得益于兩國領導人的重視和相互支持，共同克服諸多挑戰和困難。得益于中方的積極支持，老撾擁有了一條現代化鐵路，可以同時運輸跨境旅客和貨物。自2021年12月至2023年8月，老中鐵路老撾段累計發送旅客316萬人、平均每天5276人，貨物519萬噸、平均每天8165噸，貨物品名從100余種拓展到2000余種。老中鐵路極大便利民眾出行，促進商品生產出口，吸引大量游客，取得經濟社會效益雙豐收，為促進互聯互通、提升區域經貿往來和推動沿線經濟繁榮發揮了巨大的作用。
老中鐵路建設的成功是老撾各族人民的驕傲和夢想的實現。老中鐵路是“一帶一路”標志性項目，已成為落實“一帶一路”倡議的標志和典范。老撾與周邊國家聯系起來，為貿易和發展、旅游和貨物運輸創造良好的環境，并為老撾人民創造就業和出行作出巨大貢獻。老中鐵路是老撾與中國之間的重要紐帶，未來希望與東南亞多個國家的鐵路相連。
每次到中國訪問和工作，都能看到中國迅速發展壯大。中國人民的生活水平逐步提高，特別是上世紀90年代后期以來，經濟社會快速發展并走向現代化，特別是在高速公路、高速鐵路、高樓大廈等基礎設施方面，以及其中使用的先進和現代技術，這些都為經濟社會發展現代化、人民生活水平日益改善作出了重大貢獻，中國在國際舞臺上的作用越來越突出。
給我印象尤其深刻、世界各國應該向中國學習的一個很好的經驗是：找到快速、順利、有效解決問題的措施。中國近年用正確的政策有針對性地解決人民群眾的貧困問題，使近億農村貧困人口全部脫貧，也是包括老撾在內的世界發展中國家希望學習的寶貴經驗。
2023年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。從起初的幾十個國家發展到目前的150多個國家、30多個國際組織參與，顯示出“一帶一路”倡議日益受到國際社會的支持和歡迎。共建“一帶一路”倡議沒有給發展中國家帶來“債務陷阱”，共建“一帶一路”倡議促進了參與國家的經濟和社會發展。所謂的“債務陷阱”說法，毫無根據。
今年10月，第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京舉行。老撾從一開始就積極支持和參與共建“一帶一路”，此前的兩屆“一帶一路”國際合作高峰論壇，老撾國家主席率高級別代表團出席。此次，老撾繼續派高級別代表團出席第三屆高峰論壇。
老撾相信高峰論壇取得的成果將有力促進和加強老中雙邊合作以及在各平臺的多邊合作，助力雙方共同克服各種困難和挑戰，邁向可持續發展未來。
?。ㄗ髡邽槔蠐胝偫?，本報記者孫廣勇采訪整理）