北京航天飛行控制中心現場
“嫦娥二號”衛星完成預計任務后，可能會有三種結局。據“嫦娥二號”衛星總設計師黃江川介紹，這三種可能分別是：考慮衛星落月，飛出地月太空到更遠的太空環境，或飛回地球成為地球衛星。此前“嫦娥一號”衛星在延長繞月時間后撞向月球。
有望“超額”完成任務
黃江川稱，“嫦娥一號”衛星最后“受控撞月”是額外完成的任務，能如此“超額”完成任務，主要是因為衛星狀態依然良好且還剩有足夠的燃料，可以對其軌道進行精確控制。而“嫦娥二號”衛星的發射將采用地月轉移軌道技術，火箭直接把衛星送入奔月軌道，可以大大節省衛星的燃料，這為“嫦娥二號”同樣能夠“超額”完成任務奠定基礎。
會選擇最具意義的方式
黃江川表示，我國探月工程管理部門、科學家和衛星技術人員曾經一起研討過“嫦娥二號”的最終命運，大致形成了三種設想，但還沒有最終下定論。
其中一種意見是，可以根據衛星在軌運行的情況，對“嫦娥二號”衛星傳回的數據進行綜合研究，對月球做補充探測，最終可以考慮衛星落月，這將為“嫦娥三號”等后續任務提供技術驗證。
第二種設想是讓“二姑娘”“遠嫁”他方，驗證我國更遠宇宙空間的深空探測能力，讓衛星飛出地月環境，飛向更遠的太空。
第三種設想是讓“二姑娘”回“娘家”，即讓其沿著地月轉移軌道，飛回地球并成為地球衛星。
“最終采用哪種方式，還要看前期主任務執行情況以及衛星的狀態和能力。到時候各方專家肯定會匯集到一起，決定"二姑娘"的終極命運。但我相信一個最起碼的思路是，會為衛星選擇一個最具意義、可利用價值最大的歸宿。”黃江川認為把衛星的命運放在整個探月工程及未來深空探測需求中可能是最合適的選擇。
分析
“嫦娥”探月存四大風險
最大風險系能否精準“剎車”
“嫦娥二號”衛星總設計師黃江川介紹，“嫦娥二號”衛星將完成的一系列高難度復雜動作中，存在著諸多風險，難度相比于“嫦娥一號”要大得多。
風險一 能否順利抵達轉移軌道入口
能否順利進入地月轉移軌道入口，是第一個風險。衛星進入地月轉移軌道的窗口時間非常短，如果衛星沒有準確抵達地月轉移軌道入口，那么就需要對衛星軌道進行調整，會使衛星上的燃料提前消耗。
風險二 最大風險是能否精準“剎車”
“如果不及時"剎車"，這時衛星就不能成為月球衛星。”黃江川用手勢劃著軌道的曲線說，“如果"剎車"力量不夠，衛星仍然會飛出月球的引力范圍，而不被月球捕獲，從而不能環繞月球。”
風險三 能否高分辨率成像前變軌
“嫦娥二號”衛星的一個特殊任務是從100公里的圓軌道過渡到近月點15公里、遠月點100公里的橢圓軌道。
這一動作一方面將驗證衛星的測定軌技術，另一方面也對后續工程的備選著陸區進行高分辨率成像。這使衛星再次面臨巨大的風險。
要實施此次變軌，衛星所處的位置恰好類似衛星、月球、地球三點一線，且月球居中。此時，地面的遙測信號無法進行傳遞，衛星是不可人為干預和控制的，只能依靠衛星上已經設置好的自主控制程序進行。
風險四 能否適應月球特殊空間環境
“還有一種風險來自月球具有的特殊空間環境。”黃江川所說的特殊空間環境主要是指月球表面的物質分布非常不均勻，造成月球不同區域的重力場并不一樣。因此，衛星在軌運行期間，其軌道要經常進行維護。
此外，太陽每11年左右都有一個活躍期，會形成太陽風暴。這對衛星會造成多種效應影響，如果嚴重的話可能造成電子元器件或者設備損壞。
應對
“空調”外衣應對溫度變化
為了應對軌道變化帶來的高溫，“嫦娥二號”衛星表面有一層由金光和銀光組成的“外衣”。中國航天科技集團空間技術研究院衛星熱控系統主任設計師向艷超說，這些“衣服”為“嫦娥二號”衛星組成了一個天然的空調系統，“使得"嫦娥二號"衛星能在100℃高溫環境中舒服地"生活"和工作”。
向艷超介紹，金光閃閃的“衣服”，由一層層比羽毛還輕的膜狀物和網狀物間隔拼疊而成，共有15層，有很好的隔熱效果，能夠阻止衛星的熱量散失，此外，這件“衣服”還可阻止外部熱量進入衛星內部。
而銀光閃閃的“外衣”，則能將85%左右的太陽光反射,同時還有較強的散熱功能，如果艙內溫度過高，這層“衣服”就可把多余熱量排掉。
揭秘
探月二期最難為月球軌道降落
中國探月工程副總設計師、中國航天科技集團公司科技委副主任于登云介紹，探月工程難點很多，其中月球軌道的降落過程最難，因為我們對月球表面環境認識還十分有限。
我國探月工程二期工程就是要落月探測，此系我國首次實現地外天體軟著陸。
于登云說，探月工程二期主要由“嫦娥二號”衛星和“嫦娥三號”、“四號”探測器實現。“嫦娥二號”衛星作為探月二期工程的先導星，其難點就要盡可能多地驗證“嫦娥三號”探測器的關鍵技術，以降低“嫦娥三號”探測器成功落月的風險。比如，對近月點15公里的位置，要盡可能地測量控制準確。那時候，衛星是否真的在15公里的位置？
“我們現在擔心的是判斷不精確，畢竟離得太遠了，空間信號傳輸過程中會有延遲和衰減，進而影響地面測控。目前我們對這個軌道還不是很熟悉。”于登云解釋說，軌道測量與控制的精度將會直接影響照相機的分辨率，“這就好比我們在地面上使用照相機，離得太近或太遠都無法清晰成像。只有距離恰當，才能照出滿意的照片。”