第八屆上海國際質量研討會昨天舉行,業內專家紛紛為上海軌交運營“把脈”。
數據顯示,2020年上海將有22條軌交通車,運營里程長達936公里。大規模建設的背后,具備軌交工程資質、專業能力、技術特長的各方面人才漸顯不足。市建設工程安全質量監督總站副站長潘延平指出,同時開工的多個車站稀釋了管理人員的“濃度”,也讓本就稀少的專業技術監督人員超負荷工作。
未來地鐵車站由于多線交匯越來越深、車站周邊建筑同步建設規模越來越大、盾構穿越難度越來越高、新技術工藝運用越來越多,而相當一部分質量監督機構是首次進入軌交監督行業的新手,專業技術能力和手段急需跟上。以往事后驗收、把關的監督方式也明顯不適應實際情況。專家建議,應建立軌道交通工程管理信息網絡,全方位控制軌交工程質量。在每個施工現場建立遠程監控系統平臺,做到視頻監控和數字監控,使遠程監控系統成為風險自動報警平臺,及時發現險情,組織搶險。(中新網)