圖①：陜西西安市民正在搭乘網約公交“捷巴士”。
西安市公共交通集團有限公司供圖
圖②：江蘇常州經開區戚墅堰街道東方社區居民劉窮（右二）教街坊們制作環保酵素。
褚德凱攝
圖③：居民在福建南平南鋁社區游泳館游泳。
陳欽華攝
習近平主席在二〇二四年新年賀詞中指出，“低碳生活漸成風尚”。
2023年7月，習近平總書記在全國生態環境保護大會上提出，“大力倡導簡約適度、綠色低碳、文明健康的生活理念和消費方式，讓綠色出行、節水節電、‘光盤行動’、垃圾分類等成為習慣”“形成人人、事事、時時、處處崇尚生態文明的社會氛圍”。
近年來，許多地方積極開展綠色家庭、綠色社區、綠色出行等創建行動，培育弘揚生態文化，廣泛動員社會公眾身體力行，參與美麗中國建設。在家實行垃圾分類、出行乘坐公共交通、購物使用自備布袋……越來越多的人堅持從自身做起、從身邊小事做起，積極傳播、踐行綠色低碳理念，低碳生活漸成風尚。
相關部門發布的數據顯示，2023年，全國地級及以上城市居民小區生活垃圾分類覆蓋率逾九成，共享單車日均訂單量達2800余萬單，使用可循環包裝的郵件快件超10億件……綠色低碳的生活方式給居民帶來哪些改變？怎樣把綠色低碳理念“種”進更多人心里？近日，記者走進江蘇省常州市、福建省南平市、陜西省西安市，采擷群眾身邊的低碳生活故事，感受澎湃的綠色活力。
江蘇省六成以上城鄉家庭初步達到綠色家庭創建要求
“生活不僅健康還充滿創意”
本報記者 姚雪青
一張長條桌上，依次擺放著一袋橘子皮、一包紅糖、一個大塑料瓶和一臺電子秤，一名頭發花白、戴著眼鏡的老人站在桌前。在江蘇常州經開區戚墅堰街道東方社區黨群服務中心，居民劉窮推廣環保酵素制作方法的公益講座再次開講，吸引10多名街坊前來參加。
這樣的講座，劉窮和老伴已堅持了10年。2021年，他們家被評為江蘇省綠色家庭。
“餐廚垃圾是家庭垃圾的主要來源，處理得當能變廢為寶，實現垃圾減量。”70歲的劉窮聲音洪亮。說話間，她招呼鄰居一起動手，把橘子皮撕成小塊，隨后依次上秤，按照1∶3∶10的比例，將紅糖、橘子皮、水倒入塑料瓶內攪拌，再擰緊瓶蓋。“發酵3個月后，過濾出來的汁液就是環保酵素，可以去除油污，用做清潔劑等。”劉窮說。
講座最后，劉窮把記錄著環保酵素配方的小冊子分發給聽眾，又請街坊們用從家里帶來的廢舊塑料瓶兌換自己已制作好的酵素。
“環保酵素取材方便，沒有化學添加，對環境友好。涂上酵素的碗筷用清水過一遍就行，能省下不少沖洗用水。”劉窮鼓勵大伙兒積極嘗試。
從社區黨群服務中心回家路上，劉窮拐進一家水果店。店主看見劉窮，沒等開口便徑直起身取了一包水果皮遞過來，“有些顧客要求店里削果皮，劉窮經常過來拿果皮，我就幫她留著。”
走進劉窮家里，瓶瓶罐罐格外多，分門別類、井井有條地擺放在各個角落。她告訴記者，這些空瓶大都是從鄰居家或店鋪里“撿”來的，用來制作和盛放環保酵素。
正是午飯時間，劉窮和老伴一起動手準備飯菜。擇下的爛菜葉，切下的老菜幫，連同水果皮等，被暫放在一旁的袋子里，聚少成多即可制作環保酵素；雞蛋殼、雞骨頭等，則收進一個綠色堆肥桶里，撒上少許益生菌粉，漚制堆肥。堆肥桶下方有個龍頭，“發酵約一個月后，等白色菌絲長出時，殘渣就是天然的‘營養土’；打開龍頭，流出來的液體經過稀釋，就成了澆灌植物的‘營養液’。”劉窮說。
在劉窮家，泡沫箱經過改裝，放在陽臺上用來種菜、種花；舊棉絮塞進舊衣服里，縫成了沙發靠墊；舊褲子改一改，制成了鞋套……“這樣的生活不僅健康還充滿創意。”劉窮說。
“以‘小家’帶‘大家’，做綠色生活的帶頭人。”劉窮說，2014年3月，東方社區工作人員找上門來，希望她將環保理念推廣到更多家庭。社區不僅騰出一間屋子給她做“酵素工坊”，用于展示和教授鄰居們制作環保酵素及堆肥，還幫她申報了市婦聯的公益創投項目，獲得專項資金支持。當年起，社區邀請劉窮每月開展一次交流互動，給街坊們分享經驗心得，并舉辦多場環保活動，帶動居民將垃圾變資源。
過去10年，劉窮夫婦開展環保講座逾360場，參與人數超過2萬人次，足跡行至南京、無錫、蘇州等城市。
“受劉窮一家低碳生活的啟發，我把牛奶盒、鞋盒制作成收納箱，用來存放兒子的玩具；新衣服上的標簽，我帶著兒子一起做成繪本書簽，既減量了垃圾，也裝點了生活。”東方社區黨總支副書記徐潔告訴記者，近年來，社區居民年均利用餐廚垃圾750余公斤，加工成酵素和堆肥2500余公斤，應用到家庭陽臺綠化、社區綠地養護等方面。在劉窮的帶動下，11戶家庭因環保事跡突出，分別獲評街道、區、市級“最美家庭”稱號，1戶被評為區級“五好文明家庭”。
江蘇省婦聯主席朱勁松介紹，從2012年至今，江蘇省、市、縣三級婦聯共組織開展“綠色家庭”類創建評選652次，目前全省六成以上城鄉家庭初步達到綠色家庭創建要求。
福建省南平市延平區讓群眾樂享家門口的綠色空間
“豐富低碳惠民新場景”
本報記者 王崟欣
劃臂、蹬腿、換氣、轉身……在泳池內暢游了10個來回，柳桂娣這才上了岸。
柳桂娣是福建省南平市延平區水東街道南鋁社區居民。前段時間，當地平均氣溫約10攝氏度，泳池里的水冷不冷？“不冷，這里的水四季恒溫。”柳桂娣說。
記者伸手入水，果真溫度適宜。但繞館一圈，并未發現鍋爐、熱泵、電加熱器等加熱設備，這是怎么回事？柳桂娣指了指屋頂說：“答案在上面。”
抬頭，束束陽光正從鏤空設計的游泳館頂棚射進來，耀眼而溫暖。“陽光照暖了館內空間，也照熱了屋頂上一塊塊太陽能集熱板。”游泳館設計方負責人劉用坤介紹，依托集熱系統，光能轉化為熱能，無需額外耗電，就能讓泳池水溫在全年超2/3的時間里恒定于26至28攝氏度，“鏤空的頂棚，還保證了館內采光，白天基本不用開燈。”
光照不足的日子怎么辦？劉用坤說，南鋁社區轄區內有福建省南平鋁業股份有限公司，游泳館利用公司生產車間的廢氣余熱，通過管道給泳池加溫。
這天，游泳館里的人不少，水卻很清澈。距離泳池不遠，游泳館專用設備間里，一套凈水設備正在過濾水中雜質。“傳統泳池換水，需要排干后再加水。有了這臺設備，泳池水24小時不間斷循環，不用換水，池水常清。”劉用坤說，按照傳統泳池一周一換水的標準，這個2000多立方米的泳池，每周可節水2000噸以上。
作為游泳愛好者，柳桂娣打卡過不少游泳館。在她眼里，家門口這座游泳館還蘊藏著許多巧思，“風扇基本不開，卻也不悶。”原來，在游泳館頂部，均勻分布著60臺無動力風機，隨風轉動。“只要有風，就能自然換氣。”劉用坤說。
小小游泳館，處處體現綠色低碳，它只是南鋁社區創建綠色社區的一個縮影。
2021年，中辦、國辦印發的《關于推動城鄉建設綠色發展的意見》提出，“深入開展綠色社區創建行動”。2023年7月，住房城鄉建設部城市建設司印發《綠色社區創建行動優秀案例摘編》，南鋁社區入選。
走出游泳館，常綠的行道樹一路相伴，一些老人坐在長椅上，悠閑地曬著太陽。彩色步道上，不少居民或快走或慢跑，正在鍛煉。
“社區變化太大了。”柳桂娣在南鋁社區生活了20多年，曾深受環境困擾，“以前道路比較臟亂，一到下雨天污水橫流，壓根不敢穿白色鞋子。”建于上世紀50年代的南鋁社區年久失修、亟待更新。2021年12月，延平區開展新一輪老舊小區改造，要求融入綠色理念，打造一批綠色社區，南鋁社區被列入首批試點。
“一下雨就積水，這個問題要解決。”“社區老人小孩多，能不能增加一些歇腳的場所？”“老年人腿腳不好，路面能不能做成可以保護膝蓋的步道？” ……按照延平區“在老舊小區改造中多聽群眾心聲”的工作要求，南鋁社區從征集居民“微心愿”開始，立足居民需求，融合綠色理念，先后投入3300萬元用于綠色社區建設。
眼前的彩色步道與傳統塑膠跑道不同，用的是透水混凝土。“既是休閑步道，也是節水通道。”南鋁社區黨委書記、居委會主任黃曉妹介紹，改造后的路面，不僅不會積水，滲到地下的水還可進行二次利用。
路上，涼亭、長椅讓居民有了歇腳的地方。“遠看像是木材制成，實際是鋁制品。”柳桂娣在南平鋁業股份有限公司工作多年，對這一材料很熟悉。鋁材料經久耐用、不易腐蝕，南平鋁業股份有限公司利用回收鋁原料為社區制作了公共設施，“既環保，又美觀，風吹日曬都不壞。”柳桂娣說。
隨著綠色社區的打造，柳桂娣和鄰居們的生活理念也有了變化。“以前大家對低碳生活沒多少概念，如今發現就在舉手投足間。”柳桂娣說，現在居民們會將干濕垃圾分類處置，還積極參加清潔家園等志愿活動。
綠色社區建設仍在持續推進。社區停車場內，一排排嶄新的充電樁即將投入使用。“以后充電方便了，等下次換車，我也買輛新能源的！”柳桂娣說。
“豐富低碳惠民新場景，讓群眾樂享家門口的綠色空間。”延平區委書記黃桂誠說，將以南鋁社區等為試點，推進更多綠色社區建設，讓綠色成為社區的亮麗底色。
陜西省西安市基本形成15分鐘綠色交通便民服務圈
“城市綠色出行駛上‘快車道’”
本報記者 高 炳
起床、洗漱、整理衣裝，5時40分，30歲的公交車駕駛員屈曉磊同往常一樣，出門開上自己的新能源車，直奔陜西省西安市航天基地公交樞紐站。
公交場站里，停著他每天駕駛的網約公交“捷巴士”。這輛巴士長5.6米，設9座，“身型”小巧。與一般公交車不同，“捷巴士”采取乘客手機預約、車輛“隨叫隨到”、路線“私人定制”的運營模式。
仔細檢查過車況后，屈曉磊駕駛巴士來到自己負責的首發區域——神舟大道地鐵站旁。“叮咚！”7時剛過，手機響起接單成功提示音，不一會兒，地鐵口走出兩位乘客，徑直上了巴士。
“這幾天降溫，地鐵、公交無縫對接，沒挨凍，真方便！”乘客劉娟裹得嚴實，“在地鐵上，我提前填寫了預約信息，票價3元，一出站，就看見公交車在候著了。”
西安航天基地東長安街以南區域屬新建設、新開發區域，入駐了不少產業園和大企業，但城市固定公交線路尚未覆蓋。2022年4月，西安首個“捷巴士”試點服務區域在這里落地。
屈曉磊介紹，在這片13平方公里的運營區域內，目前共有12輛“捷巴士”、27個站點。“捷巴士”沒有固定線路，根據乘客需求，定站不定線。“乘客通過微信小程序輸入乘車點、目的地，平臺就會自動分配給附近的‘捷巴士’，匹配最優線路。不出5分鐘，我們就能趕過去。”屈曉磊說。
車窗外，天色漸亮。7時40分，屈曉磊迎來一天中最繁忙的“早高峰”時段。“在這片區域，絕大部分乘客是上班族，早晚忙碌，午間客流零散。”他曾算過一筆賬：若配置固定線路公交，這片區域大約需要4條線、近百輛車。現在，僅需12輛“捷巴士”，即可“有客接單啟運，無客熄火等待”。
“靈活、實惠、便捷，最重要的是綠色低碳。”屈曉磊說，得益于“地鐵+捷巴士”的無縫銜接，區域內居民駕駛私家車上下班的越來越少，選擇公共交通的越來越多，“我表哥就是這樣，以前基本是開車去公司，現在‘地鐵+捷巴士’，來回通勤時間反倒縮短1個小時。”
如今，西安“捷巴士”服務區域持續拓展，全市服務面積累計達23.5平方公里，涵蓋77個產業園（寫字樓）和18個住宅區，與5個地鐵站接駁，工作日每天運送乘客2000余人次。
便捷的公交服務，不只“捷巴士”。西安開通20條“社區巴士”線路，每天為沿途243個社區的上萬名居民提供地鐵站和社區間的接駁服務；開通218條定制公交線路，累計運送乘客100余萬人次……
中午，屈曉磊完成早班任務，下班回家。“現在我每天上下班，往返通勤50公里，全靠它。”屈曉磊走進停車場，指向自己的新能源車，“一周充一次電就行，充電很方便，90分鐘充滿，只需30塊錢。”
去年10月發布的西安綠色出行指數2022年度報告顯示，截至2022年底，西安市新能源汽車擁有量達25.98萬輛，公共充電基礎設施覆蓋率達94.7%。
“新能源汽車能耗低、噪聲小、動力足，駕駛感覺特別好。”屈曉磊說，綠色出行是大趨勢，現在不光是他，身邊人的出行方式都有大變化：以前出門首選開車的父親，現在每天買菜往往選擇步行，綠色出行的同時，活動了筋骨；母親每天上班，在家門口坐“社區巴士”，直達地鐵口；女朋友周末約他騎共享單車，徜徉在大街小巷……
點滴“小家故事”，匯成“大城圖景”。2023年9月，交通運輸部評選出13個城市公共交通優先發展和綠色出行典型案例，西安“探索公交多元化服務，打造高品質公交服務體系”榜上有名。
目前，西安軌道交通已開通運營9條地鐵線路，日均客運量354.6萬人次，客流強度居全國前列；主城區8289輛公交車全部更換為新能源和清潔能源車，綠色公交車比率達100%。
“織密立體‘交通網’，城市綠色出行駛上‘快車道’。”西安市交通運輸局黨組書記、局長馬勝利介紹，西安15分鐘綠色交通便民服務圈已基本形成，全市投入共享單車29萬輛、公共自行車7.9萬輛，日均騎行量達70萬人次，實現慢行交通與公共交通無縫銜接，構建起“地鐵+公交+慢行”一體化公共交通體系。
《 人民日報 》（ 2024年02月23日 13 版）