2024年上半年，浙江全省進出口總值2.56萬億元，比2023年同期增長7.8%。其中，出口總值1.90萬億元，增長8.6%；進口總值6625.9億元，增長5.5%。外貿進出口規模均創歷史同期新高，其中，船舶出口勢頭強勁。
8月初，在浙江臺州市椒江區的國營海東造船廠內，工人們正抓緊造船。船廠負責人介紹，過去船廠新造的船舶訂單以國內為主，從2024年開始，船廠接到國外客戶的訂單越來越多。船廠的12個船臺上都是新建的船舶。其中，有6艘正在建設的出口船舶，訂單分別來自韓國、阿拉伯聯合酋長國和希臘。
造船業被譽為“綜合工業之冠”，產業鏈涉及50多個行業。借助地理優勢和船企實力提升，越來越多的國外船東將訂單投向浙江造船企業。
記者從浙江省船舶行業協會了解到，上半年，浙江造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別增長59.6%、86.2%和54.1%，均高于全國水平。
2024年上半年，浙江船舶出口119.0億元，同比增長93.7%。以浙江省船舶出口的主要地區舟山為例，1—6月，舟山市共出口船舶88艘次，貨值達86.4億元，分別增長158.8%和126.7%。
“綠色修船”助力船舶產業蓬勃發展
不僅僅是造船，2024年上半年，浙江修船成績也引人注目。隨著全球航運業脫碳政策的逐步推進，很多船東更換老舊船只，或是對現有船舶進行減碳相關的綠色改裝，以符合新的環保監管要求。所以，增加造船訂單的同時，也為船舶修理產業發展帶來了新的機遇。
在舟山一家修船企業內，工人們正抓緊為不同船舶進行脫硫改裝、雙燃料修理，以及新能源改裝等“綠色”修船項目。據了解，上半年，企業已完成了140余艘船舶修理，產值創歷年同期新高。
2024年上半年，舟山口岸完成外籍船舶修理1176艘，產值63.5億元，同比增長10.6%。2024年的產值有望再創新高。
為保障船舶修理改裝業務向“綠”而行，當地海關針對豪華郵輪、LNG船、甲醇雙燃料船等高技術含量修造項目，量身定制監管方案，助力船企高端轉型、綠色發展。
政企合力 破解海運“訂柜難”
盡管成績亮眼，但是過去半年，全球海運價格飆升、艙位緊張、多國匯率波動等因素相互作用，全球外貿市場都受到較大影響。在這樣的背景下，浙江的外貿企業如何渡過難關？
走進位于浙江杭州臨平區的春風動力生產車間，多條生產線正加足馬力趕制來自菲律賓、墨西哥等十多個國家的訂單。2024年上半年，隨著海外訂單的穩步增長，企業平均每天都有四五十個集裝箱發往海外。
不斷增長的出口銷量，給企業的物流帶來了不小的壓力。原先與船公司簽訂的長期協議艙位不足以覆蓋全部的發貨需求，必須拿到更多的臨時艙位。
然而受各種因素的影響，全球主力航線的運價大幅上漲，一個40英尺標準集裝箱的運費從年初的3000多美元漲至7月份的7000多美元。即便如此，企業還一度訂不到艙位，每天發出的集裝箱數量常常不足30個。為此，浙江多地采取措施，政企合力共同破解海運“訂柜難”。
在浙江寧波舉行的這場企業供需對接會上，浙江省內近千家外貿企業參加了會議。其中，年出口額超過5000萬美元的外貿企業有227家，各大國際航運公司、貨代企業帶來了近4萬個艙位。
浙江省商務廳副廳長陳志成介紹，目前，外貿企業在國際貿易過程中經常會面臨很多的不確定性。但是從浙江省的角度來看，他們一直有一個理念，就是要盡政府所能，調動全社會的資源形成一個好的合力，營造一個好的環境，來應對外部環境的不確定性。