中新網北京1月14日電 (記者 徐婧 杜燕)電動自行車充電設施布局不完善、公共充電貴等問題如何解決？快遞行業發展迅猛的當下，怎樣合理規劃末端網點？14日，北京市政協十四屆三次會議舉行記者會，委員們圍繞“為提升首都城市精細化治理水平獻計出力”介紹有關情況。
1月14日，中國人民政治協商會議北京市第十四屆委員會第三次會議在北京舉行記者會。 記者 易海菲 攝探索政協民主監督新路徑
針對首都城市發展的獨有難題和超大城市面臨的共性問題，2021年起，北京市創新推出了“每月一題”工作機制，每年根據上一年度市民訴求大數據分析，選取訴求反映集中的需要市級層面出臺改革創新舉措統籌解決的高頻共性難點問題，納入“每月一題”開展專項治理。2023年開始，北京市政協組織開展“每月一題”民主監督工作，并以此為契機，探索人民政協民主監督新路徑。
來自體育界別的委員、北京市政協常委、北京市政協教衛體和文化文史委員會主任陳冬介紹，北京市政協“每月一題”民主監督工作采取項目化方式，以議題監督小組形式組織委員開展監督，實現了“界別全覆蓋、委員會全覆蓋”。2024年，實現了“議題全覆蓋”，將“每月一題”全部13個問題納入民主監督范圍。全年共開展各類監督活動114次，500余名委員、1840余人次參加，提交提案22件，報送社情民意信息40余篇，28名委員在市委深改委“接訴即辦”改革專項小組月度例會上發言。
經過兩年的探索實踐，“每月一題”探索了政協民主監督新路徑。“每月一題”民主監督已納入北京市委整體工作安排中，形成了市委市政府重視、部門單位支持、政協委員積極參與的工作格局。
推進電動自行車充電設施建設
電動自行車充電安全問題關乎民眾生命財產安全和社會穩定。來自農業界別的委員、國家電網有限公司鄉村振興工作領導小組辦公室主任兼市場營銷部(農電工作部)副主任王延芳說，2024年，北京市政協將電動自行車充電設施建設納入“每月一題”民主監督，組建了由各界委員43人參加的民主監督小組，針對充電設施布局不完善、公共充電貴、管理維護難、電池安全監管難等供給側方面的問題，提出了5方面10余項建議。
一年來，北京市城市管理委等政府部門和國網北京電力、中國鐵塔、北京全來電等運營企業協同發力，推動問題得到有效解決。在規劃建設方面，明確充電設施配建指標，截至去年11月20日全市共建設充電接口38.99萬個，完成年初計劃的120%。
在政策支持方面，制定了充電設施建設獎補辦法等惠民政策，對達到標準要求的項目給予獎勵資金支持；建立了規范收費督辦機制，明確小區內充電設施用電執行居民合表優惠電價，全面降低企業建設成本和群眾用電成本。
在安全監管方面，建設了全市統一的電動自行車“車、樁、網”一體化管理服務平臺，對充電樁運行狀態進行實時監控，實現了數字化監管、非現場監管，確保充電設施持續提供高質量的運營服務。
打通快遞服務“最后一公里”
當前，快遞行業快速發展，需求旺盛與服務不足的矛盾日益凸顯，服務質量與百姓需求還存在一定差距。來自工會界別的委員、北京市工業(國防)工會主席孫宇說，為保障快遞服務質量、促進快遞業健康發展，全力打通快遞服務的“最后一公里”難題，北京市將“快遞末端網點投遞服務質量”納入2024年接訴即辦“每月一題”進行重點治理。
北京市政協組建議題監督小組、開展常態化民主監督。調研發現，北京市快遞行業發展迅猛且呈現出大幅增長勢頭。2019年北京快遞的投遞量為29億件，到2023年已增長到42億件。2024年，預估將增長到47億件左右，這意味著全市每天快遞的投遞量在1280萬件左右；北京快遞基礎設施和承運能力相對滯后。中心城區人口密集、單位眾多、快遞業務需求量大，但網點少、場地租金高，網點缺少前期規劃與公共配套設施，很多區域基礎條件差，沒有固定場所，有的甚至只能臨時在路邊作業。
北京快遞從業人員勞動強度大、流動性強。孫宇表示，在調研“快遞之家”時了解到，從業人員短缺問題間接影響了快遞配送效率和服務質量。一線快遞員勞動強度大、工作時間長，應倡導全社會更加理解包容、關心關愛快遞從業者，改善快遞員一線作業環境，進一步提高其社會尊重度，維護其各項合法權益。(完)