近日，張先生購買了一款10萬元的轎車，合同上寫的是“真皮座椅”，可使用了半年之后卻發(fā)現(xiàn)座椅開始脫皮、褪色，對此，經(jīng)銷商的回復(fù)是“只有椅墊面子上和靠腰處為真皮，其他地方都是人造革”。
記者發(fā)現(xiàn)，真皮座椅不“真”的現(xiàn)象由來已久。
“業(yè)內(nèi)有一條不成文的規(guī)則：‘真皮’是一半皮一半革，‘全皮’才是全部使用皮制。”上海汽車配件流通行業(yè)協(xié)會相關(guān)人士表示，由于真皮、全皮的概念，在目前的行業(yè)規(guī)范中并沒有明確的界定，所以，整車廠有自身解釋的權(quán)利；此外，目前大多15萬元以下車型中的真皮座椅都非全皮。
目前不少車主把真皮座椅作為車型“上檔次、有面子”的一個標(biāo)準(zhǔn)，甚至個別車主為了能讓普通車達(dá)到與豪華車相媲美的內(nèi)飾效果，后期自行加裝真皮座椅。事實上，在眾多品牌的中高端車型的配置表上，也能發(fā)現(xiàn)真皮座椅作為提升檔次的一個配置普遍存在。而正是由于這種“需求”，讓很多商家在廠家沒有提供真皮座椅這一配置時，自行推出選裝真皮座椅這一業(yè)務(wù)。
據(jù)了解，由于在汽車市場內(nèi)，“真皮座椅”這一叫法已經(jīng)成為“習(xí)慣”，所以絕大多數(shù)消費者普遍認(rèn)為，真皮就是全皮，絲毫不會對此表示懷疑。一位給某品牌提供真皮座椅配套服務(wù)的業(yè)內(nèi)人士向記者證實了這一點：“事實上，商家所吹捧的真皮座椅多數(shù)都有玄機(jī)，要么就是一半皮一半革，或者采用質(zhì)量稍差的二層皮。”
用最少的錢買最多的配置？還是用最少的錢買最合理的配置呢。相信很多準(zhǔn)車主在購車中都遇到了這樣的疑惑。一直以來，盲目追求高配置，是國內(nèi)汽車消費的一大特點。很多車型銷售最好的往往都是那些配置高的，消費者掛在嘴上的所謂“性價比”實際上更多時候變成了“配置價格比”。但是我們真的需要那么多高檔配置嗎？（文/劉玲玲）