醞釀多年的汽車三包政策終于姍姍來遲,將于今年10月1日起在全國推行。記者連日來在“汽車城”吉林省長春市等地走訪一些汽車4S店、車主、生產廠家、消費者協會及行業專家時,發現這一新規已經催生出一些市場變化。
與此同時,隨著越來越多的消費者對三包新規的了解,一些疑惑也浮出水面。在大多數人看來,這一新規對于中國汽車行業健康發展具有積極推動作用,但新規中的一些細節,比如怎樣實現公正有效的鑒定等,可能在具體執行中會遭遇尷尬。
三包索賠員崗位需求變大
“我們想招一名三包索賠員,一個月工資在3000元左右!”在長春市一家汽車4S店,銷售經理張明說。他介紹,這個崗位主要負責售后服務日常索賠工作,比如處理顧客重大投訴、保持和廠家相關人員的溝通等內容,要求應聘者具有汽車維修經驗和崗位經驗,并熟悉國家相關法律法規。
在長春市走訪的幾家汽車4S店,記者發現幾乎每家都有招聘三包索賠員的意向。不僅在長春市,在其他一些大城市,記者瀏覽當地的工作招聘信息時,也發現當前汽車三包索賠員的崗位需求信息不在少數。
張明告訴記者,隨著國家汽車三包規定的出臺,汽車4S店接受的投訴、返修等業務量肯定會明顯攀升,按照以往的營銷服務模式已經不能適應新變化,因此各家都加大了服務三包的業務,也造成了當前市場上三包索賠員崗位的吃香。
部分消費者購車意愿推遲
1月15日國家質檢總局公布《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》,這一規定從2004年開始征求意見,歷經十年左右的時間。根據規定,家用汽車產品包修期限不低于三年或者行駛里程60000公里,以先到者為準;家用汽車產品三包有效期限不低于兩年或者行駛里程50000公里,以先到者為準。對于在包修期間,家用汽車產品出現產品質量問題的情況,消費者可以拿著三包憑證由修理者免費修理,包括工時費和材料費。
盡管距離正式實施還有一段時間,但汽車三包政策公布后很快引起了市場的變化。記者調查中發現,除了一些崗位需求增多,部分消費者的購車意愿也隨之推遲。采訪中一些準備買車的消費者表示,汽車三包新規定對消費者權益保護更多,為了享受這些政策,寧可再等幾個月買車。
“本來打算春節前買車,但周圍很多朋友勸我,還是等到三包規定實施以后再出手,畢竟現在汽車維權中的消費者還是弱勢群體,有了新規定,保障就能多一些。”長春市民劉洋說。采訪中記者看到,為了春節前沖量降庫存,大多數汽車4S店都打出“價格戰”拉攏顧客。銷量雖然有所增加,但也不盡如人意。一些銷售人員表示,汽車三包規定出臺后多多少少對車市產生了一些影響,不少持觀望態度的顧客大都推遲了購車計劃。
“鑒定難”或成新規推行障礙
在《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》中,消費者最關注的還是退換貨的內容。根據新的三包規定,下列幾種情況可以退換貨:從銷售者開具購車發票60天內或者行駛里程3000公里之內,出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂、燃油泄漏等情況的;嚴重的安全性能故障累計兩次修理仍然沒有排除故障,或又出現新的嚴重安全性能故障的;發動機、變速器累計更換兩次,或者發動機、變速器的同一主要零件因其質量問題,累計更換兩次后,仍不能正常使用的;轉向系統、制動系統、懸架系統、車身當中的同一主要零件累計更換兩次后,仍然不能正常使用的;因產品質量問題修理時間累計超過35日的,或者因同一產品質量問題累計修理超過五次的。
“新規的出臺肯定會保障消費者的權益,但有一些細節需要完善。”吉林省消費者協會副研究員宗守運說。與汽車維權打過多年交道的他告訴記者,當前汽車消費方面的投訴呈現兩方面特點,一是涉及金額都比較多,動輒十幾萬元,甚至上百萬元;二是因為缺乏相應的法規和鑒定機構等,責任往往難以明確。