面對今年首次上調油價，加之霧霾肆虐，私家車主將有選擇加天然氣的機會。25日，安徽合肥市近3000輛社會車輛啟動了首批“油改氣”；4月起，陜西也擬將允許私家車“油改氣”；南昌等城市也存在“油改氣”的呼聲。
合肥市燃氣管理處主任楊有明在接受記者采訪時透露，此次3000輛“油改氣”社會車輛中有90%是小排量私家車，計劃今年再放開一批“油改氣”名額。
近年來，“油改氣”在各大城市發展迅猛，行業分析師認為，在當前油價處于高位，加之霧霾天拷問國內成品油質量升級，選擇“油改氣”可為車主們省下不少燃料費。不過，私家車“油改氣”并未完全放開，多地的油改氣行業尚處于政策的灰色地帶，加氣站布局不合理，加氣難也成制約“油改氣”的主要因素。
各地涌現私家車“油改氣”
“第一天就改造100~200輛，老百姓很踴躍，3000輛汽車中私家車估計占到90%，多為小排量的車，3月底就能完成此項工作。”楊有明說，將在保證公交車和出租車加氣的基礎上，向私家車推廣“油改氣”。
所謂“油改氣”，是給普通汽車加裝一套天然氣裝置，其既可使用汽油也可以使用天然氣，將其變為雙動力汽車。楊有明透露，合肥計劃今年再放開一批“油改氣”名額，這既要看首批3000輛車的運行情況，比如加氣站吃不吃緊，同時要結合下一步加氣站的建設，測算能夠投放的數量。
據悉，除合肥外，今年4月起，陜西也將為社會車輛“油改氣”開綠燈，公安交警部門將對手續齊全的天然氣汽車辦理變更登記，并受理機動車年度檢驗。
近年來，“油改氣”在各大城市發展迅猛。據中國汽車技術研究中心研究員王成估計，全國約有四五十個城市有“油改氣”。截至2012年，全國燃氣車(包括油改氣)保有量應該在140萬~150萬輛，尤其是在天然氣資源豐富的四川、新疆、內蒙古地區，越來越多的“氣”車行駛在路上。
隆眾石化網分析師楊玥稱，盡管改裝后，汽車會有動力上的損失，但考慮到“油改氣”帶來的經濟與環境效益，未來“油改氣”將會提速。
今年初，席卷全國大部分地區的霧霾天氣拷問著國內成品油質量的升級問題。據了解，目前我國城鎮大氣污染主要來自汽車尾氣排放和工業氣體排放。以濟南為例，濟南市每年消耗燃油為14.6萬噸。若全部使用液化天然氣(LNG)替代燃油，每年可減少二氧化碳排放12萬噸，并能夠有效降低PM2.5。楊有明也表示：“汽車尾氣對空氣污染一定有影響，氣價比油價便宜，“油改氣”除了節省燃油費用，還減少了汽車尾氣帶來的空氣污染。”
加氣站布局制約“油改氣”
據統計，2012年，我國LNG 加氣站數量達640座。從地域來看，新疆、山東、廣東、河北加氣站較為集中。其中山東發展最快，以恒福為代表的民營LNG 加氣站發展最為矚目。
目前，“三桶油”正與地方政府合作，積極搶灘天然氣加氣站。新建站點主要布局在交通便捷的主要道路及城市中環線兩側，兼顧入城車輛與城市內部車輛的加油加氣需要。
楊玥表示，由于受選址及土地政策等因素的考慮，各城市氣站多集中郊區，市中心站點不多，造成車主加氣難和不同程度的資源浪費。此外，由于冬季天然氣開采量減少，加上運送天然氣的槽車作為危化車輛被限行或禁止上高速，2012年冬季大面積氣荒再次出現。因此，在完善相關政策法規的前提下，加大天然氣的有效供給與站點布局，加強安全準入監管，不僅是“油改氣”行業發展的必要條件，也是經濟轉型升級與民生服務的重要舉措。（中國新聞網）