3月末出爐的海關統計數據顯示，2月份，我國汽車進口量同比大幅下降46.2%。其中，進口乘用車更下降超過50%。同時，今年1-2月，我國汽車進口量與去年同期相比下降幅度也超過20%。究竟是什么原因造成了汽車進口量的大幅下滑？
2月進口車下滑超50%
“今年汽車進口量的下滑尤其明顯。”中國進口汽車貿易有限公司市場部高級經理王存告訴汽車商報記者。
近日，海關數據顯示，2013 年 2 月，海關汽車進口量為5.32 萬輛，同比下降46.2%，其中乘用車進口5.23萬輛，同比下降54.2%。而今年1-2月，海關汽車進口量合計為14萬輛，同比下跌22.9%，其中，乘用車進口13.74萬 輛，同比下跌22.7%。
有人認為，這是2月份的春節所致。但立即有人針鋒相對地指出，2012年的春節在1月，但今年前兩月與去年前兩月的進口車數量相比依然是兩位數的下滑。
“其實，從去年4月開始，進口車數量就在逐步下滑。主要是因為前年進口車廠商對銷售形勢過于樂觀。而進入2012年第二季度后，情況事與愿違，造成高庫存的積壓。進口車廠商要先消化完之前的庫存才可以進新車，所以今年年初的進口數量減少了。”王存分析說。
但中國汽車流通協會副會長、北京北辰亞運村汽車交易市場中心總經理遲亦楓卻認為，經銷商忙于消化庫存造成去年進口車數量逐步下滑，但造成今年前兩個月進口車數量大幅下滑還有別的原因。
三大因素所致
“從去年年底，中央倡導厲行節約，并且著手整治政府、軍隊用車。不少政府和軍隊機關都不敢買豪華車了，更不敢買進口豪車了，這雖然不是導致汽車進口量下滑的主要原因，但是其中的一個原因。”遲亦楓說。
據了解，自去年年底以來，中央號召政府、軍隊機關厲行節約，出臺“八項規定”和“六項禁令”，不少準備買進口豪華車作公務車的政府、軍隊機關，都取消了原來的購置計劃，改而購買國產車。
今年兩會期間，有人大代表駐地管理后勤的工作人員向記者透露，“今年原本打算購買一批奧迪作公務車用，但由于中央要求厲行勤儉，這一計劃取消改成購買國產現代車了”。
“還有一個原因，就是最近‘小貿車’的遭禁，雖然是最近的消息，但據我所知，從去年年底開始，就有不少‘小貿車’車主買了車無法上牌了，所以一些經銷進口‘小貿車’的經銷商可能早就得到消息，今年索性不進口了。”遲亦楓認為。
所謂“小貿車”，即指非針對中國市場定制的汽車車型，這些車通常以小批量的形式進口到國內，所以通稱“小貿車”。
據一位經銷商估算，目前，全國大約有500家“小貿車”經銷商，年銷量大約在6萬-7萬輛。
“當然，政府機關、軍隊不買進口車了、‘小貿車’取消了，雖然都是造成今年前兩月進口車大幅下滑的原因，但還不是主要原因，主要的原因還是大環境。”遲亦楓補充說。
業內專家認為，造成進口車經銷商高庫存的原因，歸根結底還是因為經濟大環境不好了。
進口車持續向小排量傾斜
“前幾年，豪華車在中國市場可謂高歌猛進，整個市場好，它好，整個市場不好，它也好，而進口車主要都是豪華車。但從去年不行了，豪華車市場也不行了，說白了，就是買得起豪華車、進口車的人少了。今年以來，進口車數量大幅下滑，說明整體經濟環境依然不好。”遲亦楓說。
而在海關公布的進口車數據中還有一個有意思的現象，就是進口車的排量逐漸在向小排量傾斜。