當你看到下列描述：“至今為止搭載水平對置發動機的后輪驅動巔峰車輛;重心高度僅為460mm，即使和保時捷相比，也具有比較明顯的優勢;澎湃動力不光是在速度上能夠體現，而且在聽覺上也會讓你感到無比的震撼。”和車主嘴里所說的：“我一點也不相信他們和他們的技術支持系統。誰有什么建議嗎？“”這款車最令人煩心的還是燃油泵問題，怠速時聽起來的感覺就像是全世界最吵的蛐蛐被困在了引擎蓋下。“”這輛該死的車每次加速的時候都要遲鈍一下。有時候感覺像陷入泥沼一樣減速。“放在一起相提并論的時候，你首先的第一反應就是這是同一款汽車嗎？
但現實就是這樣，因為這兩種原本風馬牛不相及的言論恰恰均指向了同樣一款車型——斯巴魯BRZ。這款斯巴魯新聞稿中的“巔峰車型”，卻在美國車主的使用過程中變成了各種安全隱患和質量缺陷堆積成山的“巔峰車型”，應該更傾向于相信誰的體驗？這或許是判斷問題，但一個逐漸清晰的事實卻是——在整個汽車產業產品質量可靠性都大幅提升的背景之下，或許你已經很難找到問題如此多的剛剛上市不久的全新車型了。
“衷心希望更多的顧客去品位SUBARU BRZ所擁有的富于創新性的駕駛愉悅感和好心情，感受水平對置發動機(SUBARU BOXER)的風采。 ”這是斯巴魯高管們堂而皇之地信誓旦旦地表態，但當看到美國車主如此多的煩惱和苦悶、以及投訴無門的絕望時，我們確實無法了解斯巴魯的"底氣"來自何方？
或許，任何一個斯巴魯的高管都應該反思的是，你們的承諾是否真正兌現了？你們如何做到讓任何人都可以安心“品味"這樣的運動型跑車？
水平對置發動機是斯巴魯引以為豪的技術基石，但卻成為了BRZ各種安全隱患的“重災區”。缸體裂痕、發動機錯誤代碼、怠速不穩、漏油這些嚴重影響行車安全的缺陷“無一例外”地均出現在了引擎上。
斯巴魯BRZ論壇上，一位網名為“K023”的資深車主(斯巴魯論壇高級會員)在2013年6月6日反饋了自己的愛車問題：“我在3000英里時首次更換了機油，當時技術人員發現了漏油現象。在進一步的調查中，他們發現了發動機缸體有一道裂痕。技術人員說，這臺車很有可能出廠就開始漏油，但是我沒有辦法確認，因為油盤接住了所有油滴，而且這個問題也不像是駕駛不當導致的。很明顯這是一個很嚴重的引擎問題，我覺得我好像買了一輛有問題的車。我聯系了斯巴魯美國分公司，和區域主管正在接觸。對方表示他們只有義務在保修期內修理車輛以確保其正常運轉，意味著他們只會幫我更換一個缸體，不會回購整車或者給我換車。如果我想要一輛全新的BRZ，斯巴魯會為我提供‘斯巴魯忠誠項目’，我可以進行以舊換新，但我肯定要自己承擔車輛貶值部分的價值縮水損失。我三月份買的車，到現在差不多三個月。作為‘良好信譽的象征’，斯巴魯公司將保質期延長至7年10萬公里。我認為車輛出了問題，我希望他們在客戶滿意度方面能夠努力進步，確保客戶安全。現在，我的‘美人’已經呆在經銷店一周多了，我今天才把它接回來。但是我希望論壇上的網友都能了解到這件事。希望這只是個別案例，不要讓別人也遭遇我的經歷。但是如果您確實聞到了從發動機艙傳來的焦味，請回顧一下我的案例。”
網友“freddyisanass”在斯巴魯BRZ論壇上發布了7種發動機錯誤代碼：“過去兩個月，這些代碼我已經看過6次了，其中4次代碼被斯巴魯清除，然后他們說找不到代碼。但是我的車不斷發出定頂咣咣的聲音，抖動、頓挫甚至會徹底失去動力，而且多次進入‘應急保護模式’，蹣跚前進。我是這個論壇的新手，但經常從這個論壇了解一些常識。我有一輛斯巴魯BRZ LTD，行駛了131000英里了，我幾乎沒開過折扣昂車因為我經常出門，喜歡開皮卡。車輛打著后5-10分鐘后就會出現上面這些錯誤代碼，但斯巴魯卻說沒有。最后兩次發生錯誤代碼的時候，斯巴魯技術人員跟我一起坐在車里，親眼目睹了錯誤代碼。現在斯巴魯公司介入了，但我一點也不相信他們和他們的技術支持系統。誰有什么建議嗎？”