據有關數據分析,今年的中國汽車市場,80后和90后消費者的比例相加將達到41%;到2015年,這群消費者的比例相加將達到58%。面對同樣迅猛發展的數字技術,人們在猜想,未來市場將會給生活在網絡時代的80后、90后新興消費群體設計出什么樣的汽車——
數字發展勢頭兇猛、年輕一代消費群體勢頭兇猛,兩股勢頭結合在一起,未來的汽車市場將會怎樣?最簡單的描述方式,或許可以用車聯網來概括未來。
車聯網什么樣?它會給我們帶來什么樣的新的消費體驗?
上汽啟動移動互聯
2010年4月的北京車展上,上汽集團董事長胡茂元與中國聯通董事長常小兵的第一次握手,向市場傳遞了上汽和聯通戰略合作的信息。很快,搭載第一代上汽inkaNet的榮威350的上市,打破了只有高端車型才配備車載智能行車系統的傳統,也讓更多人看到了車聯網的一個苗頭。
今天,車聯網成為業界關注的熱點時,眾多國內外汽車廠商紛至沓來。但是,從總體發展狀況上看,一部分停留在概念階段,一部分還有待進一步開拓。
而自inkaNet智能網絡行車系統誕生以來,上汽一直在致力于對其進行改進。inkaNet系統歷經多次升級,硬件性能不斷提升,軟件功能持續優化,為駕乘者帶來全新的用戶體驗和價值。基于對新一代消費者的洞察,上汽將inkaNet系統裝載在上汽A級車上,使更多生活在網絡時代的汽車用戶享受到汽車互聯生活,實際上也推動了中國車聯網的發展。
inkaNet3.0的功能亮點
作為今天車聯網的一個代表,上汽inkaNet3.0有哪些功能亮點?能為消費者帶來怎樣的全新體驗?
可以說,inkaNet3.0擁有更聰明的實時路況導航,可以輕松避開城市擁堵路況。inkaNet3.0的路況顯示效果好,信息準確,更新頻率僅需1分鐘,通過實時路況更新,能夠幫助車主主動規避擁堵、精確預判行車時間。另外,實時的前方路況播報也讓車主擁有了自己的私人交通臺,隨時掌握最新路況信息。
更重要的是,目前,inkaNet3.0的實時路況支持城市已經增至27個,覆蓋主要大城市。
inkaNet3.0以更安全實用的語音控制功能,有效解決了行車過程中收發信息帶來的安全隱患。inkaNet3.0除了菜單系統簡便易行,核心功能“一步到達”外,還可以直接通過語音控制使用任何功能,包括接打電話、收發短信,甚至查詢股票,并且語音識別率有了大幅提高,保證在安全行車的同時實現信息共享。
inkaNet3.0硬件全新升級,化解陌生城市、路段行車的后顧之憂。inkaNet3.0系統運行內存達到與i-Phone5一樣的標準,車主的任何需求inkaNet3.0都能第一時間快速響應,不會影響行車。另外,inkaNet3.0除了配備軍事級別GPS,還裝置了三維陀螺儀,實現高架上下的精準定位,不用擔心在陌生的地方被指錯路。
inkaNet3.0達到影院級視聽享受、三網覆蓋,讓駕乘者長途行車不再難熬。inkaNet3.0配備了分辨率高達800×480的LCD顯示屏,可播放1080P高清視頻等多類視頻,反應速度和播放效果都堪比i-Phone,大大增加了行車途中的樂趣。同時,inkaNet3.0實現3G網絡、藍牙2.1和Wifi三網覆蓋,乘客可以免費共享流量。
這些革新優化,將為用戶帶來簡化操作、增強安全、解決擁堵和行車娛樂等多方面的全新體驗。
用戶能夠體驗到什么
從用戶體驗的角度看,由于上汽早在2010年就發布inkaNet智能網絡行車系統,積累大量經驗及用戶,因此更加了解用戶的使用感受和需求,并在此基礎上對系統進行革新優化,比如說操作菜單的簡化,響應速度的提高,實現3G、藍牙和Wifi的三網接入等等。這是一個累積的過程,沒有一蹴而就的捷徑。目前來說,部分廠商只是剛剛起步,或者還處于概念階段。
舉例來說,定位為“全時數字轎車”,搭載了上汽inkaNet系統的榮威350,月銷量居高不下,屢次成為細分市場的銷量冠軍,其系統裝載率更高達70%,充分說明了用戶對上汽inkaNet智能網絡行車系統的認可。
本地化是inkaNet3.0的一個比較突出的優勢。目前中國大中型城市的道路擁堵情況嚴重,上汽inkaNet3.0實現的實時路況導航功能能夠覆蓋27個一、二線城市,對路況信息按分鐘進行更新,幫助用戶有效地規避擁堵路段。此外,上汽inkaNet智能網絡行車系統陸續提供的方言版本,將更貼近地為五湖四海的上汽用戶服務。
從車聯網的角度看,未來的發展狀況、規模、表現形式,應遠不止今天我們看到的一切。但是正因為有了今天的基礎,未來的車聯網才會給人更多的遐想空間。(記者 施干元)