LEXUS雷克薩斯中國執行副總經理 江積哲也
作為目前唯一一個沒有宣布國產計劃的主流豪華車品牌，雷克薩斯并沒有像它的競爭對手那樣著急。雷克薩斯中國執行副總經理江積哲也告訴記者，品牌建設是雷克薩斯目前的重中之重，要讓更多消費者喜愛雷克薩斯品牌。
讓更多消費者喜愛雷克薩斯
新京報：在你看來，現階段什么才是對雷克薩斯最重要的，品牌？銷量？利潤？或者其他？為什么？
江積哲也：目前階段，品牌建設是雷克薩斯的重中之重，我們希望進一步提高消費者對于雷克薩斯品牌的認知度、偏好度。今年我們首次在全球范圍內啟動了AMAZING IN MOTION為主題的全球品牌宣傳活動，推出了雷克薩斯微電影、雷克薩斯全球設計大獎、品牌雜志、品牌體驗空間以及全球生活方式展廊等。我們希望將“不斷提供超越客戶期待的驚喜與感動”融入到品牌宣傳活動中，為消費者帶來“愉悅”和“領先”的感受和體驗。
未來我們會進一步推行品牌強化活動，同時注重對雷克薩斯售后服務以及全混動科技的傳播和強化。
新京報：中國豪華車市場競爭激烈，在不實現國產的情況下，雷克薩斯如何保持可持續發展？
江積哲也：目前最大的課題是讓更多中國消費者真正喜愛雷克薩斯這個品牌。因此，雷克薩斯在今后將以更高質量的產品、更加人性化的服務以及更多創新并聯系消費者情感的活動，服務中國消費者。
優勢在于服務以及環保技術
新京報：在豪華車細分市場，德系、日系甚至美系競爭對手都在品牌建設方面有很大動作，雷克薩斯在品牌建設方面有怎樣的考慮？如何差異化競爭？
江積哲也：雷克薩斯希望樹立并強化不斷進取的豪華品牌形象，這也正是我們今年開展AMAZING IN MOTION全球品牌宣傳活動的意義所在。
與其他豪華車品牌相比，雷克薩斯最大的優勢是服務以及環保技術。在服務方面，雷克薩斯在中國市場率先推出4年/10萬公里（油電混合動力車型6年/15萬公里）免費保修及免費保養服務，去年起還為ES300h以及LS600hL的混合動力電池提供10年/25萬公里無憂承諾。而在環保方面，雷克薩斯最突出的便是我們的全混動科技，2012年是雷克薩斯混合動力元年，2013年是雷克薩斯混合動力普及年。2013年雷克薩斯一直致力于推動全混動技術和車型的普及，讓中國消費者對這一環保技術有更多了解，并引導低碳綠色的出行方式。今年，雷克薩斯進一步提高全混動車型銷售占比，目標是占到整個雷克薩斯車型銷量的25%。從前9個月數據來看，這一數字已達到28%。雷克薩斯向中國市場引入了5款量產全混動車型，包括CT200h、ES300h、GS450h、LS600hL以及RX450h。現在，在中國混合動力豪華車市場中，約80%為雷克薩斯全混動車型，占據市場絕對優勢。目前，在全球雷克薩斯全混動車型累計銷量已突破60萬輛。
中國豪華車市場保有率還有增長空間
新京報：能否對十年以后的中國汽車市場、尤其是豪華車細分市場進行一些預測？
江積哲也：數據表明，在歐美發達國家，豪華車市場占整體汽車市場份額的10%以上，其中德國更是占到了30%。而根據麥肯錫今年三月份發布的數據，中國豪華車銷量占所有乘用車銷量的9%。因此，相比較歐美市場，中國豪華車市場的保有率還有一定的增長空間；而且隨著中國經濟的增長，中國豪華車市場仍有較大的發展空間，主要呈現出小排量、年輕化、新能源車、個性化四大趨勢。
新京報：能否預測一下未來幾年甚至十年后雷克薩斯在中國市場的表現？
江積哲也：雷克薩斯一直非常重視中國市場，我們希望在服務以及產品品質方面做到No.1，并為中國消費者帶來越來越多的創新體驗，得到更多消費者的喜愛。
新京報：最近兩年雷克薩斯在中國推出了多款全新車型，這些車型都在市場上取得了成功，從這些產品的成功，雷克薩斯能夠學到什么？
江積哲也：目前的中國市場變化迅速。雷克薩斯自從2005年進入中國市場以來，一直扎根于中國市場，悉心傾聽中國消費者的需求，并不斷據此做出改變，致力于為中國消費者量身打造令人怦然心動的車型和愉悅的用車體驗。我們近兩年對整個產品線進行了調整，采用了全新的設計語言，引入家族式紡錘形格柵，車型整體看上去更為進取、時尚。這充分考慮了中國市場消費者的需求。
新京報：雷克薩斯對如今的中國市場有怎樣的研究和判斷？
江積哲也：我們認為中國豪華車市場呈現以下特點：
豪華車消費者呈現年輕化的趨勢。雷克薩斯日本車主的平均年齡超過50歲，而在中國為35歲左右，我們相應推出了CT200h、IS250等多款小排量年輕化車型去滿足這部分消費者的需求。在市場策略上，也要為新生代消費者提供更加個性化的選擇，比如RX270和ES250推出Mark Levinson特別限量版，專為中國市場打造CT200h特別限量版。
環保意識不斷提高，環保車型受到越來越多的關注。我們目前在中國已經引入5款量產全混動車型，目前雷克薩斯全混動車型銷售占整體銷量的比例已經達到28%，豪華車市場80%的混合動力銷售來自于雷克薩斯全混動車型。
中國消費者普遍傾向于大氣、寬敞的設計。因此，全新一代ES、全新一代IS在設計之初便考慮中國消費者需求加長軸距；LS460以及LS600h在中國引入的也是加長版。
（記者 謝濤）