據外媒報道，法國國家反恐檢察院日前已經就發生在達喀爾拉力賽中的汽車爆炸事件展開反恐調查。這項從創建伊始就常與死亡為伴的賽事，在今年又多了另一層恐怖色彩。
社交媒體截圖。據報道，這起爆炸事件發生在2022年達喀爾拉力賽開始前一天，一輛法國車隊的輔助汽車爆炸，造成一名法國車手小腿受重傷，此后他被送回法國接受手術。
有媒體報道，另一位在車內的車手認為這是一起恐怖襲擊。沙特當局在1日表示，排除該爆炸是犯罪行為，并認為這只是一起意外。
但如今，法國國家反恐檢察院就此展開反恐調查，令整起事件的真相再次撲朔迷離起來。
開賽前發生這樣的事，再次令觀眾為今年達喀爾拉力賽的安全捏了把汗——這項創立43年的賽事，似乎總和危險二字連在一起。
資料圖：達喀爾拉力賽，一輛賽車掀起滾滾沙塵。Bernat Armangue1979年，達喀爾拉力賽正式創立，從此之后，越來越多熱愛追求刺激的人，心中又多了一項向往的賽事。復雜原始的比賽地形、自由奔放的駕駛方式，這些讓達喀爾拉力賽聲名遠揚。但同時，也帶來了意外。
2016年，曾有媒體統計，達喀爾拉力賽平均每年造成的死亡人數接近兩人。科技雖然越來越發達，但事故仍然不斷。
高難度的賽道環境，使得車手很容易發生嚴重事故。比如在2021年的比賽中，111號摩托車手——法國人皮埃爾·切爾平在第7賽段的比賽中發生撞車意外，救援直升機趕到時他已經陷入昏迷。
- 資料圖：2019年達喀爾拉力賽進入第2賽段，選手馳騁在一望無際的沙海中，享受比賽的激情和“孤獨”。圖片來源：Osports全體育圖片社
此后皮埃爾·切爾平接受了神經外科手術，但持續多日的搶救并未挽回他的生命。最終，他在乘坐飛機從沙特吉達轉移到法國治療的途中不幸去世。
而在過往的事故中，危險的不僅僅是車手，還有賽道邊的觀眾。
和人們熟悉的F1這類賽車和觀眾嚴格隔離的比賽不同，在達喀爾拉力賽的一些賽段中，觀眾可以近距離觀賽。曾經有參與報道的記者描述，在一些賽段，觀眾甚至可以在賽車拐彎時觸摸到車身。
這樣的觀賽方式讓觀眾有了更沉浸式的體驗，但也更容易被事故波及。在2016年的比賽中，中國車手郭美玲就曾駕車沖出賽道，造成十余人受傷。而不久之后，在第七賽段中，另一位車手沖出賽道導致一名觀眾死亡。
資料圖：2019達喀爾拉力賽首日比賽在秘魯進行，本屆賽事是達喀爾拉力賽有史以來首次在單個國家境內舉行。FRANCK FIFE 攝危險不僅僅來自于速度，也來自于賽道環境。達喀爾拉力賽的沙漠賽段是其特色之一，但也為車手們帶來了無盡的難題。有時候比賽已經不是“比賽”，而是一場生存考驗。
在2015年達喀爾拉力賽第三賽段比賽中，摩托車組的波蘭車手赫恩尼克突然停止了信號發送，組委會緊急調動直升機前去尋找，最終發現這名39歲的車手倒在了距離賽道300米遠的地方。他沒有戴頭盔，身上也沒有發現撞車的痕跡。
醫生確診了他的死亡。經過尸檢后，官方證實赫恩尼克死于中暑脫水。
資料圖：2019年達喀爾拉力賽，參賽的摩托車手穿越沙漠。為何這樣一項充滿危險的比賽，能夠運營數十年、使得無數車手趨之若鶩？或許對于那些車手來說，挑戰自我的滿足感要高于潛在危險帶來的恐懼，這也是很多極限運動參與者的心態。
今年的達喀爾拉力賽從1月1日正式開始，將于14日結束，賽事全程在沙特進行。一場新的挑戰擺在車手面前，或許作為觀眾，能做的就是祝福他們平安到達終點。