對于一汽集團旗下的另一家整車上市公司，一汽夏利的表現更是雪上加霜。2014年，一汽夏利累計銷量7.21萬輛，同比下滑44.79%；其中，被一汽夏利視為轉折點的駿派D60，單月2000余輛的銷量也與預期相差甚遠，這意味著一汽夏利醞釀許久的轉型并未就此立竿見影。一汽夏利1月30日公布業績預告顯示，預計2014年虧損15.5億至17.5億元，虧損額較2013年的4.8億元大幅增加，已連續兩年虧損的一汽夏利將面臨深交所的退市風險警示。對此，一汽夏利方面坦承，“業績下降的主要原因是產品結構升級調整的步伐未能適應市場快速變化的要求”。有消息稱，在退市風險的壓力下，夏利旗下產品只會保留N3、N5和N7，不會再有新產品向低端市場發展。
自主瓶頸將破
與其他幾家大汽車集團相比，自主品牌一蹶不振始終是一汽的硬傷。此前一汽自主也曾頻繁嘗試通過打造新品牌扭轉企業銷量、提升品牌形象，如推出歐朗等，但最終收效都不是很理想。“一汽自主難成氣候，除了與自主品牌整體偏弱的大環境有關之外，主要歸結于體制。作為國有企業，一汽承擔著一定的政府職能和社會責任，企業應有的活力難以得到激發。”有業內人士如此評價。
此次整改中，一汽集團將著重在自主方面發力。“班子成員要從實際工作入手，認真研究制定一汽集團公司‘十三五’發展規劃，制定戰略應對舉措，加大對一汽自主產品的工作力度，具體措施納入《中國第一汽車集團公司產品品牌戰略規劃》。”一汽集團方面表示，今后要集中精力聚焦對一汽未來發展有重要影響的自主企業，采取集體蹲點、特事特辦等形式有針對性地解決自主事業發展中的瓶頸問題。
業內人士分析，中央巡視組已完成對一汽集團的兩輪督查，一汽集團人事架構經過一番震蕩也已落定，加之一汽-大眾股權紛爭有望解決，一汽集團整體上市進展也將加快。一汽集團的“十三五”規劃正在制定中，“扎實有效”除了要落實在反腐整改項目中，勢必也要成為“十三五”的關鍵詞。
暴露問題并不是反腐的終點，最近兩年一直處在反腐漩渦中的一汽，只有拿出將問題解決到底的老一汽精神，才能徹底走出漩渦。