中新網(wǎng)哈爾濱3月26日電 題：中國(guó)鐵路國(guó)際電報(bào)的“信鴿”：疫情下力?？缇尺\(yùn)輸暢通
作者 王琳 趙金良 李蕊
26日，在由中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司管理的海拉爾電務(wù)段滿洲里國(guó)際電報(bào)所內(nèi)，鐵路國(guó)際電報(bào)收發(fā)工作正在進(jìn)行中，面對(duì)全球疫情依舊嚴(yán)峻的形勢(shì)，通過“不消逝的電波”保障跨境運(yùn)輸暢通。作為中國(guó)鐵路線上的“信鴿”，發(fā)報(bào)工作伴隨技術(shù)革新更加快捷、精準(zhǔn)。
電報(bào)員正在滿洲里國(guó)際電報(bào)所內(nèi)工作 郭曉東 攝雖然電報(bào)早已淡出人們的日常生活，但因其密性強(qiáng)、U盤中轉(zhuǎn)等特性，依舊在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域不可或缺?！拌F路電報(bào)是鐵路系統(tǒng)內(nèi)公文重要的組成部分，它既是憑證，更是指令?！币环怆妶?bào)記錄著車號(hào)、噸數(shù)、貨物種類等合作組織的客貨運(yùn)輸信息，包含100到2000組詞不等。
滿洲里國(guó)際電報(bào)所負(fù)責(zé)鐵路國(guó)際電報(bào)收發(fā)工作，保障跨境運(yùn)輸安全有序，至今已有百余年歷史。作為傳統(tǒng)的通信手段，鐵路國(guó)際電報(bào)在延續(xù)原有作業(yè)方式基礎(chǔ)上，所用設(shè)備、技術(shù)手段、工作環(huán)境在時(shí)代發(fā)展中產(chǎn)生了變化。
電報(bào)機(jī)是收發(fā)工作中使用的主要設(shè)備，從業(yè)30年的電報(bào)員劉艷榮說：“我?guī)煾的谴玫氖撬拇a電報(bào)機(jī)，我上班時(shí)就用上了‘大腦袋’的電腦，配3.5寸軟盤，發(fā)報(bào)慢，轉(zhuǎn)檔慢。時(shí)代發(fā)展太快了，現(xiàn)在都換成液晶顯示器、微型計(jì)算機(jī)了，運(yùn)行速度更快，顯示也更精準(zhǔn)。”
受新冠肺炎疫情影響，外國(guó)維修師自2020年起無法來到中國(guó)，電報(bào)員們通過視頻連線溝通、學(xué)習(xí)，自行對(duì)設(shè)備進(jìn)行了養(yǎng)護(hù)、維修，先后解決了設(shè)備異常、網(wǎng)絡(luò)中斷等問題，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)轉(zhuǎn)不停、電波不斷。
作為中國(guó)最大陸路口岸，滿洲里口岸能否正常通關(guān)，對(duì)保障中國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口穩(wěn)定具有重要作用。2022年初以來，滿洲里市新冠肺炎疫情反復(fù)，但中歐班列和跨境運(yùn)輸卻平穩(wěn)有序進(jìn)行，鐵路國(guó)際電報(bào)的收發(fā)工作在其中功不可沒，在配合防疫前提下保障24小時(shí)收發(fā)及時(shí)。
26日，滿洲里國(guó)際電報(bào)所工長(zhǎng)劉振影當(dāng)班，她全神貫注投入工作，伴隨一下下敲打鍵盤，顯示器上蹦出一行行文字。一份鐵路國(guó)際電報(bào)從接收到發(fā)送用時(shí)15分鐘，熟練掌握多種語言是他們的基本功。
電報(bào)員正在向收?qǐng)?bào)單位確認(rèn)投遞范圍、電報(bào)封數(shù) 郭曉東 攝“這小小的一張紙，一個(gè)字都不能錯(cuò)?！彪妶?bào)員需要快速核準(zhǔn)電報(bào)信息，每封電報(bào)都必須經(jīng)過自檢、互檢、總檢3個(gè)環(huán)節(jié)，在確定收?qǐng)?bào)單位、電報(bào)號(hào)、等級(jí)、受理時(shí)間和電報(bào)內(nèi)容等全部正確后才能發(fā)出，如果出一點(diǎn)差錯(cuò)，都可能造成停運(yùn)、交易雙方無法正常取貨等問題。
劉艷榮參加工作至今，收發(fā)國(guó)際電報(bào)多達(dá)20余萬封，無一錯(cuò)漏、無一延誤，這一驕人成績(jī)?cè)阼F路國(guó)際電報(bào)領(lǐng)域并不是“唯一”，快速、準(zhǔn)確是他們的職責(zé)。在距離滿洲里國(guó)際電報(bào)所9公里處，一趟趟中歐班列在國(guó)境線上往復(fù)奔忙。陣陣汽笛中，一道道無聲的電波在上空飄揚(yáng)。(完)