中新網衡陽4月14日電(唐懷承)4月13日9時01分，伴隨著一聲短促的鳴笛聲，一支由大修列車、搗固車、配砟整形車、動力穩定車組成的“大黃蜂”編組，緩緩駛入作業區段。這是京廣鐵路湖南段衡陽至郴州站區間，更換軌枕的施工現場。
軌枕是鋪在鐵道線上的一個重要構件，它把來自鋼軌的巨大壓力傳遞給地面，在列車運行過程中起著“承上啟下”的作用，就像人體的骨骼一樣重要。軌枕每天默默承擔著巨大壓力，直到它干不動，就要“退役”了，更換新的軌枕來“接班”。
4月13日施工當天，該段對京廣上行線1793公里290米至1797公里320米區段進行大列換枕施工。“京廣鐵路是中國運輸最繁忙的南北交通大動脈，每天列車運行頻率非常高，在長期列車擠壓下，水泥枕可能會出現裂紋、缺塊，給列車運行帶來安全隱患，所以我們根據列車通過量的分析和計算，及時對線路進行大列換枕施工。”廣鐵衡陽工務段綜合維修一車間施工負責人廖海林介紹。
幾分鐘后，大修列車發出巨大機器轟鳴聲，舊的Ⅱ型軌枕被順位取出，隨后龍門吊探囊取物般輕松的吊起18根近7噸重的嶄新Ⅲ型軌枕運送至作業平臺，一根一根枕木像變戲法一樣整齊的鋪設在了既有道床上。緊跟其后，作業人員整膠墊、上扣件、拉道床等工作有條不紊進行。
12時05分，210分鐘的“天窗”結束。經過3個多小時的施工，該段順利完成800余根軌枕更換任務，500米線路整修一新。
此次換枕施工，摒棄了“人海戰術”，全過程采用機械化施工。過去更換軌枕是體力活，一根Ⅲ型軌枕有360公斤重，4個人一組，3個小時的施工“天窗”，體力好的職工只能換15根左右。而大修列車只需要輕點鼠標，操縱幾下按鈕，從軌枕運輸、鋪設到舊枕回收，全部智能操控，較過去“人海戰術”換枕效率提升了5倍多。
換枕大列更換新軌枕。 唐懷承 攝根據施工方案，京廣鐵路湖南段上半年的“集中修”從4月9日開始，將一直持續到5月18日。施工結束后，該段將完成更換軌枕27000根、鋼軌15公里、大機搗固86公里、道岔打磨83組等施工任務。
全新軌枕的“入職”，將進一步提升線路設備質量，為全面恢復鐵路“運輸體力”保駕護航。(完)