中新網(wǎng)成都1月20日電 (記者 岳依桐 賀劭清)“新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，早已不僅局限于私家車，新能源專用車輛也日益普及。”正在成都召開的四川省兩會上，四川省政協(xié)委員李紅朋20日接受中新網(wǎng)記者采訪時表示，新能源專用車產(chǎn)業(yè)方興未艾。
專用車指裝置有專用設備，具備專用功能，用于承擔專門運輸任務或專項作業(yè)以及其他專項用途的汽車。包括冷藏冷鏈、市政環(huán)衛(wèi)、垃圾轉運、信號轉播等類型。
1995年中國第一輛新能源汽車面世，中國新能源汽車產(chǎn)銷總量連續(xù)十年位列全球第一。深耕該行業(yè)多年的李紅朋認為，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭一往無前，而專用車的工況和作業(yè)場景非常適合電動化。“很多專用車在固定的區(qū)域作業(yè)，或按照固定的線路作業(yè)，能夠很好地規(guī)避續(xù)航等問題?！?/p>圖為新疆烏魯木齊市天山區(qū)首批氫能快遞專用車(資料圖)。記者 劉新 攝
在李紅朋看來，四川具有大力發(fā)展新能源專用車產(chǎn)業(yè)的基礎，因為專用車多以商用車為主要載體打造，而四川則擁有豐富的商用車資源。“我認為未來四川可以加大力度發(fā)展新能源專用車產(chǎn)業(yè)。”
李紅朋所在的公司就主攻新能源專用車市場。他介紹道，該公司年產(chǎn)值超過2億元。“每年都有300臺至500臺新能源專用車出口海外，目前客戶遍布意大利、挪威、芬蘭、土耳其、加拿大、美國、新加坡、印度尼西亞等20多個國家和地區(qū)?！?/p>
李紅朋還談道，近年來新能源專用車銷售模式從過去以買賣為主，轉變?yōu)橐宰赓U為主，這給民營企業(yè)帶來一定挑戰(zhàn)。為應對類似挑戰(zhàn)，今年上會，他建議進一步加大對四川新能源專用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的金融支持力度。(完)