中新網(wǎng)金華2月6日電 (錢晨菲 周晗盛)近日，在浙江金華蘭溪方下店作業(yè)區(qū)，14個集裝箱在堆場整裝待發(fā)，這些中轉(zhuǎn)貨物來自浙江嘉興乍浦港口。自2024年9月“蘭溪—乍浦”集裝箱班輪航線首開以來，該航線已完成海河聯(lián)運集裝箱1396標(biāo)箱，為浙西地區(qū)大宗物流提效。
金華地處“浙江之心”，有著“海陸并聯(lián)、東西互濟”的樞紐地位，是寧波舟山港重要的內(nèi)陸貨源地之一。而早在70年前，金華境內(nèi)就已有20余條客運航線和80余條貨運航線。
從水路探索商海，金華從未止步。近年來，金華精心織密物流通道，形成“公鐵水空”多式聯(lián)運格局。
向海看，當(dāng)?shù)赝七M海陸聯(lián)動，擁抱全球市場。
“從蘭溪出發(fā)到寧波舟山港，中轉(zhuǎn)嘉興乍浦港需要4天時間，水運幫助客戶降低20%左右的運價。”浙江博河聯(lián)物流有限公司總經(jīng)理薛國聯(lián)說，目前該公司每周有2班至3班船滿載運行。接下來，隨著蘭溪承接起義烏商品集散，公司將日開2班至3班船，大幅提升貨運量，2025年預(yù)計突破1.5萬標(biāo)準箱。
在鐵路義烏西站，海鐵聯(lián)運專列鳴笛啟程，駛往寧波舟山港。貨物到達后，將通過合德海運的跨境電商快線出口至北美地區(qū)，海上航行時間僅需13天，全程最快15天即可抵達洛杉磯WBCT碼頭。
一列浙江中歐班列從鐵路金華南站貨場駛出。胡肖飛攝向陸看，陸上絲路，聯(lián)通歐亞大陸。
2024年4月26日，金華市國際陸港樞紐建設(shè)委員會辦公室揭牌，全面掀起國際陸港樞紐建設(shè)熱潮。
“中歐班列集結(jié)中心不僅是一個交通基建項目，更是一次區(qū)域產(chǎn)業(yè)集聚、經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的重要契機。”金華市國際陸港樞紐建設(shè)管理中心副主任應(yīng)少庭說。
前不久，金華(義烏)作為全國14個中歐班列集結(jié)中心之一正式獲批。截至目前，浙江中歐班列已開通25條線路，輻射50多個國家的160多個城市，集聚了浙江、上海等周邊8省市的貨源。
聚焦國際陸港樞紐城市建設(shè)，金華還在多方面先行先試，彰顯發(fā)展底氣。例如，當(dāng)?shù)赝七M口岸通關(guān)便利化，“先查驗后裝運”集拼倉監(jiān)管模式落地，實現(xiàn)“一柜多票”組合申報、“數(shù)智監(jiān)管”全程可溯，通關(guān)效率提升26%，人工成本減少10%。
浙江盈和國際物流有限公司操作中心負責(zé)人方亮說：“現(xiàn)在一條柜子的理貨時間優(yōu)化了近一半。以前一周可能就1條柜子，現(xiàn)在一周可以出到30條。”
一子落而滿盤活，在多方合力下，金華國際陸港樞紐城市建設(shè)的“拼圖”愈加完整。從高空俯瞰，華東國際聯(lián)運港已初顯規(guī)模，未來這里將成為“一軸兩核三區(qū)多點”陸港樞紐架構(gòu)體系的重要組成部分。
今年金華市政府工作報告中指出，“構(gòu)建臨港產(chǎn)業(yè)圈。圍繞‘港產(chǎn)城貿(mào)數(shù)’一體化推動重大臨港產(chǎn)業(yè)平臺規(guī)劃擴容”。藍圖鋪展，當(dāng)?shù)亍案郛a(chǎn)、港貿(mào)、港城、港數(shù)”融合發(fā)展的規(guī)劃正在落地。(完)