2013年的中國車市塵埃落定。各種統計數據還要等一段時間才會發布，但幾乎已經沒有懸念的是，去年中國車市的產銷量將再創新高，很可能突破2000萬輛這個破紀錄的數字。
如果我們梳理一下近10年來的汽車產銷數據就會發現，幾乎每隔5年，中國車市就會上演一次“翻倍”神話：2004年，中國車市產銷量首次超過500萬輛，到2009年，當年汽車產銷就突破了1000萬輛，達到1300萬輛之多；2013年，距離2009年不過四年時間，中國汽車產銷又突破了2000萬輛。按照目前的增長趨勢，誰能保證，2014年的數字不會比2009年再翻一倍？記者唐登濤
去年汽車產銷有望超過2000萬輛
在2013年初，人們對車市表現并不看好。經歷了2012年殘酷的價格戰后，很多廠家對2013年增長預期普遍集中在10%左右。沒想到，市場最終在年底給了人們一個驚喜。
目前，國內各大車企都還沒有發布2013年全年的產銷量數據，但多個官方機構的預測均顯示，2013年汽車產銷量將超過2000萬輛。其中，全國乘聯會預測，2013年全年汽車銷量可能將會超過2100萬輛，并有望沖擊2200萬輛。
據中國汽車工業協會統計，2013年1-11月，中國汽車累計產銷量分別為1999萬輛和1986萬輛，同比增長14.3%和13.5%，增速比去年同期加快9.8個和9.5個百分點。
從全年市場表現看，除了表現依然搶眼的德系車(如大眾、奧迪、寶馬等)和美系車(通用、福特)，韓系車也有不錯表現——2013年底，北京現代宣布其已完成了年銷突破100萬輛、累計銷量突破500萬輛的成績；最受矚目的則是日系車，在經歷了2012年的島嶼事件后，經過產品、服務以及營銷策略上的調整，到9月份，主流日系車企的銷量均已陸續接近島嶼事件之前的水平。
業內人士分析，去年車市之所以能大幅增長，與宏觀經濟形勢逐漸好轉，尤其是我國城鎮化進程的不斷推進有關，二、三、四線城市進入汽車消費高峰期，有力促進了各汽車品牌的銷量增長，此外多個城市傳出的限行限購傳聞以及日系車企的集體復蘇，也加快了車市增長。再加上缺陷汽車召回條例頒布、“三包政策”開始實施、新能源汽車補貼政策出臺等一系列充滿“正能量”的政策，都有力地促進了汽車消費。
今年車市增速有可能回落
即使放在全球視野中，中國市場的表現也同樣搶眼。歐洲車市受歐債危機影響，2013年繼續下行走勢；“金磚四國”中，俄羅斯和印度2013年也都出現下滑趨勢。在全球汽車市場普遍不太景氣的情況下，正是中國市場支撐了眾多跨國汽車巨頭的增長。
通用汽車近日公布，目前通用全球銷量的30%來自中國市場，中國市場已經成為通用汽車全球銷量的主要支柱。也正因此，各大跨國汽車巨頭近兩年都在中國市場加大新產品、設備、技術以及銷售方面的投入，以謀求更加穩固、強勁的發展。雷諾、謳歌等眾多二線國際汽車品牌也都在籌備在華國產。
不過，對于2014年的車市，很多業內人士卻保持謹慎態度。因為日趨嚴重和普遍的霧霾天氣以及交通擁堵現象，讓汽車行業正背負著巨大的壓力。業內人士判斷，繼天津在2013年12月限牌之后，未來或有更多的城市加入到限購的行列，原有的限購城市也很可能實施越來越嚴格的限行措施，而這會嚴重沖擊汽車消費。
工信部在元旦前發布的《2013年中國工業通信業運行報告》預計，2014年中國汽車產銷量可能有所回落，新能源汽車有望成為新的增長亮點。報告分析認為，在居民汽車保有量持續快速增長的情況下，中國能源、交通和空氣質量壓力不斷加大，采取限購政策的城市恐將進一步增多，2014年汽車產銷可能在2013年高位增長的基礎上有所回落。
附：2013年我國每月汽車產銷量(單位：萬輛)
產量銷量
1月：139.45 103.45
2月：134.72 135.46
3月：208.52 203.51
4月：189.94 184.17
5月：178.05 176.15
6月：167.42 175.41
7月：158.33 151.63
8月：167.72 164.89
9月：192.66 193.58
10月：191.60 193.26
11月：213.43 204.39
12月：200+ 200+(統計數據尚未出爐)