昨日上午10點30分，在海南文昌市公坡鎮水北墟往東閣鎮寶芳墟1公里路段處，發生一起重大交通事故，造成澄邁縣老城鎮欣才學校8名小學生當場死亡，3人重傷，29人輕微傷。事故起因初步判斷為司機操作失誤，司機和學校校長已被警方控制。
(新聞詳見今日本報15版)
鳥語花香、桃紅柳綠，春色怡人之時，正是出游好時節。對學生們來說，春游除能欣賞美景之外，還能長點見識、學些知識，可謂一舉多得，何樂而不為呢？遺憾的是，這次發生了不幸的事———在海南，一輛載著春游學生的客車發生交通事故，造成8死32傷的慘痛悲劇。對每一個受傷害的家庭而言，都是百分之百的傷痛。在這樣的境況下，有網友發問：如果不組織春游，悲劇是否就不會發生？這注定是沉重的一問。
一直以來，學校在要不要組織學生出游方面，處于相當糾結的位置。不組織出游的話，一些家長會有意見，覺得缺少集體戶外學習的經驗，對孩子來說，是一種遺憾；組織集體出游的話，也有一些家長會有意見，因為孩子是他們的“寶物”，他們擔心孩子出事，舍不得孩子受一點點傷害。而在校車事故頻發的現實語境里，更加深了家長們對出游安全的憂慮。這樣的現實矛盾，讓學校對出游的做法，陷入“不組織———家長有意見———組織———出事———不組織”這樣一個循環，到底該收緊，還是放寬，這個度很難把握。
對于孩子出游，沈陽市著名教育專家于永昌表示，“學生春游能在戶外感受季節交替變換，鍛煉學生的社會交往能力，對成長非常有益。”誠如斯言。父母雖然也可以帶著孩子出游，但與集體性的出游相比，其對孩子能力的鍛煉大打折扣。集體出游對孩子天性的呵護、對孩子好奇心的培養，都有極大的優勢，因為孩子們離開了父母的依靠，很多事情就必須依靠自己或同學了。“圈養學生”與“放養學生”，雖然字面上只有“一字之差”，但在作用上，卻是“相距甚遠”的。
這意味著，于學生集體出游而言，的確不宜因噎廢食。而海南客車事故，也初步查明原因，是“雨天路滑，彎道司機操作不當”。這說明，學校在防范風險上，仍然存在失職的成分。保證孩子的出游安全，交通安全和食品安全是最重要的環節，這是最起碼的常識。但很遺憾，盡管校車安全問題頻出，但對某些學校來說，依然沒有引起足夠的重視。一句“司機操作不當”，顯然無法掩蓋所有的失職行為，也無法撇清學校的責任。
尤記得校車問題頻出后，“校車安全管理條例”出臺，但與此同時，一些地方則直接取消校車，因為害怕出問題承擔責任。如今，這輛客車載的是去春游的學生，我們希望這不要成為一些學校取消春游的理由。就學校組織集體出游來說，最重要的是緊繃“安全之弦”，而不是直接取消。如果一所學校的春游出事了，一大片學校的春游就被取消了，那對孩子們來說，無疑是一種“二次傷害”。評論員 龍敏飛