“瓦良格”號（左）與“庫茲涅佐夫”號在黑海造船廠的合影
中國首艘航母“遼寧”號入列一年來，外界就該艦的作戰效能猜測頻頻。由于中國軍方在信息披露方面較為低調，一些外媒重返“遼寧”號的誕生地——烏克蘭尼古拉耶夫市黑海造船廠，從相關知情者處“曲線”了解有關情況。俄羅斯《軍工綜合體》記者尼古拉·諾維齊科夫采訪到了“遼寧”號前身——原蘇聯“瓦良格”號航母總設計師瓦列里·巴比奇，以問答形式，請這位極富經驗的工程師解析“遼寧”艦在中國的整修和服役情況。
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較美國航母經濟 受重視度超蘇聯
記者：關于“遼寧”號的服役，您有何看法？
巴比奇：中國對航母的感情要比蘇聯乃至俄羅斯深得多。看看中國航母交接入列儀式上，大批黨政軍領導人的身影，就說明中國為本國的航母事業傾注了可觀的心血。美國航母的服役儀式也非常隆重，總統會親臨現場剪彩。相比之下，蘇聯航母的待遇遜色不少。
記者：“遼寧”號算得上真正的航母嗎？
巴比奇：眼下，“遼寧”號只能算航母訓練平臺，主要任務是培訓艦載機飛行員及其勤務保障人員，并為本國艦艇設計和建造人員提供學習和實踐的場所。但“遼寧”號并非普通的訓練艦，其歷史使命是為中國后續航母的國產化提供必要的理論和技術支持。
當前，中國開始加速建設航母戰斗群，并與烏克蘭合作試驗艦載機和培訓飛行員。與美國相比，中國第一艘航母的建造費用低廉得多，前者的“喬治·布什”號航母耗資62億美元，計劃于2015年服役的新概念航母“福特”號預計花費81億美元，這還沒有把在科研與設計環節投入的24億美元計算在內。而按照公開信息，中國為“遼寧”號的直接投入應該不超過35億美元，其中包括1998年從烏克蘭黑海造船廠買走“瓦良格”號船體花費的2000萬美元。雖然中國在購買“瓦良格”號時遇到重重阻力，最后還是實現了既定目標。
記者：“遼寧”號的服役過程會是怎樣的？
巴比奇：中國人在“遼寧”號的續建和測試過程中，肯定會遇到一系列技術難題。該艦要想成為真正意義的航母，首先得解決主動力裝置的穩定性問題。與美國航母相比，包括“遼寧”號在內的蘇聯風格航母的薄弱環節集中體現在鍋爐系統。作為航母“心臟”的動力系統，每小時能產生115噸高壓蒸汽，但維護程序十分復雜，需要人員經常查看，工作量之大很容易使人疲憊。此外，主機蒸汽發生器的可靠性、渦輪管道能否承受高溫高壓、航母在全速航行下能否保持至少三天三夜不出狀況等考驗，也直接決定著“遼寧”號未來的命運。據中國官方消息，“遼寧”號要到2015年才能具備作戰能力，它后面的路還長著呢。
記者：您提到的這些問題，會對中國航母事業造成多大負面影響？