在電商企業紛紛自建物流侵占快遞市場時，快遞企業也是“加速反攻”。昨日，順豐速運旗下電商網站“順豐優選”正式上線，申通快遞市場總監也透露稱旗下的電商平臺將于7月份上線。但由于此前業內快遞企業涉足電商鮮有成功的案例，業內人士對微利的快遞企業跨界普遍持謹慎觀點。
而在快遞企業加速跨界電商的背后，則是國家對快遞物流行業的政策導向支持。昨日發改委網站公告稱為落實《國務院關于鼓勵和引導民間投資健康發展的若干意見》（國辦發〔2010〕13號），國家發改委經貿司正在抓緊研究制定《關于鼓勵和引導民間投資進入物流領域的實施意見》，將于近期正式出臺。國家郵政局局長馬軍勝日前也表示支持快遞企業向服務鏈、供應鏈、產業鏈上下游延伸。
面對外界質疑順豐先做便利店、再跨界電商的“不務正業”行為，昨日順豐速運集團副總裁李東起對記者表示，順豐擴張的業務都是圍繞在建設快遞物流這個核心主業下開展的。公司不是拓展整個電子商務行業打造平臺，而是切入食品這個細分市場。
借電商賣快遞服務
值得注意的是，順豐和申通的電商平臺都選擇避開了目前電商集中的3C家電、服飾等品類，業務集中在個別城市地區。順豐優選定位于中高端食品B2C，而申通則是定位于大眾消費的百貨類商品。
有分析人士也指出，快遞公司并非志在通過電商盈利，而是利用電子商務的形式來進一步管理其物流資源，獲取額外的收益。對此，申通快遞市場總監夏祖彬也認為，公司實際賣的是投遞服務，電商只是將傳統銷售搬到線上增加了銷售渠道。
對于剛剛上線的順豐優選，該項目負責人劉淼昨日對記者表示，順豐CEO王衛并未對該項目提出明確的盈利和市場份額目標，目前只要求做好服務體驗。順豐方面建設專門的快遞配送體系，并大手筆進行投入，如針對優選的快遞員發放iPad辦公。
快遞做電商存多項挑戰
與電商企業高調地宣布跨界自建物流相比，快遞企業跨界電商的動作顯然低調許多。昨日一位快遞企業的電商負責人對記者表示，快遞行業的同質化競爭和價格戰逼迫企業尋求新的贏利點，雖然在物流網店和客戶數據方面公司有先天的優勢，但在競爭已經白熱化的電商行業，公司還是缺乏專業化的運營團隊，在考慮投入和產出之后還是將電商項目暫時擱置了。
事實上，在順豐之前，多家快遞企業和服務組織也都不同程度地涉足了電子商務行業，如2008年中國郵政與TOM集團合資創辦“郵樂網”，宅急送建立了自己的電商平臺“E購宅急送”等。但由于缺乏投入大規模的推廣和專業化運營，這些網站流量和客單量都十分有限。
而與電商企業通過砸錢迅速壯大物流渠道相比，快遞企業的電商之路仍處于起步階段，鮮有成功的先例，快遞企業進軍電商并非將商品“上網”那么簡單，同時面臨著庫存、供應鏈、運營管理等諸多挑戰。
在這種背景下業內人士對快遞企業的跨界普遍持謹慎觀點。但國內主流的快遞公司都直言不會放棄電商戰略，表示在合適的時機會大舉進入。（新華網）