這些變化要了解
多個路段增設護欄
近期，交警支隊正在主要路口安裝人行隔離護欄。
在北門至龍首村段，雁塔西路至電視塔盤道段，增設了機非隔離護欄，以保護非機動車通行路權和交通安全。
在多處路段，增設或調整了中央隔離設施：
1.體育場門前中央綠化帶20米寬缺口，實施了柱式隔離，施劃了兩組8米寬的人行橫道線；
2.體育場北路東口向北的斑馬線缺口，進行柱式隔離；
3.圍墻巷口斑馬線豁口處，進行中央柱式隔離；
4.龍首商業街中央斑馬線缺口，進行柱式隔離；
5.政法巷口中央隔離帶缺口，按照二府莊路中央隔離護欄設置模式實施；
6.北二環未央立交以南100米的中央隔離護欄，更換成鋼質隔離護欄，杜絕行人翻越；
7.北大街中央隔離護欄，進行更換、增補；
8.南稍門十字南口中央導流帶上，增設中央隔離護欄；
9.天壇西路口和師大門前中央隔護欄，斑馬線為“z”形，護欄設置模式按市政設計方案調整實施（即二府莊路口中央隔離護欄設置模式）。
15路口裝智能信號機調控燈時
“北稍門十字等幾個路口信號燈也由多相位改為混合放行模式，提高通行效率，北門外直行加左轉相位、東來右轉相位的信號燈均作了調整。”一名交警說，在中軸線上15個路口全部安裝了智能信號機，通過光纖線路進行了聯網，車輛通過時，路面感應線圈可以計算出車輛的速度和流量，傳遞給交警支隊信息中心的信號控制系統軟件。系統將根據早、晚高峰和平時進城、出城的不同路況、車流，通過對信號控制參數進行精細設計與調試，合理調控燈時，提高長安街全線通行能力。將會大大改觀“南北向道路車堵但要等紅燈，東西向道路沒車卻要開綠燈”的狀況。
有關人員表示，從理論上講，駕駛者勻速通過一個信號燈后，便可一路暢通地通過直行道路上剩下的所有信號燈。而此時，在一定區域內，被控制的主干道路各交叉口的燈就全為綠色，這一區域被稱為“綠波區”。
30余處路外停車場開放
南北中軸線已取消了停車位3000余個，停車問題的解決，主要依靠中軸線上的30余處路外停車場，同時交警倡議和鼓勵沿街單位開放配建停車場和內部院落停車場。“目前，西安機動車已有近120萬輛，應該需要50多萬個停車位，但全市的停車位卻只有16萬至17萬個，停車位缺口達30多萬個。”交警支隊靜態交通管理科民警說，機動車3/4時間處于停車狀態。此外，原來的停車場被商業經營場所擠占的情況嚴重，占50%以上。“違法停車不僅造成秩序混亂，且嚴重影響公交專用道的使用。幾個月來我們組織開展停車秩序整治，對違法停車一律處罰，并實行拖移，亂停車問題得到有效解決。”西安市公安局交警支隊秩序處規劃科科長胡偉濤說，交警支隊已在中軸線上設立了8面停車電子誘導屏，下一步，還將增設此類誘導屏13處。