2020年之前，西安將調整城市布局，打通城市“風道”，改善微氣候環境。
“西安的風向主要是東北風和西南風，我們將充分利用這一主導風，將東北、西南盛行風和秦嶺上下山風引入城市，將新鮮空氣順著‘風道’輸送到主城區。”昨日，市規劃局黨委書記、局長惠西魯在談及治污減霾行動時表示，西安將在2020年之前，打通城市‘風道’，改善城市微氣候環境。
盆地環境 高樓林立
影響城市“通風散熱”
工業污染、燃煤、汽車排放、揚塵等是城市霧霾天氣PM2.5的主要來源，汽車尾氣排放及其運動卷起的揚塵等因素，能占到污染物總量的三成左右，工地揚塵、燃煤煙塵各能占到25%左右。
“西安恰好位于秦嶺、黃土高原之間的盆地上，城市空氣污染物不易擴散，給市民生活及健康都帶來了很大影響。”惠西魯表示，近些年，機動車保有量不斷提高，高大建筑物越來越多，阻擋了空氣運動和城市風道，嚴重地影響城市的通風散熱，導致城市空氣污染進一步加重。
惠西魯說，就城市本身而言，如果規劃不合理，將會帶來諸如城市人口功能過度集中、工業區無序集聚、城市布局不合理等問題，這些問題都會產生大運量交通，從而加劇霧霾天氣的形成。
新鮮空氣流進來
空氣污染物吹出去
針對頻發的霧霾天氣，惠西魯說，規劃部門近期已完成了城市生態隔離體系規劃的編制，這是一個城市發展的約束性規劃，在這個規劃中，將重點打通西安的城市“風道”，讓新鮮的空氣流進來，把霧霾等空氣污染物吹出去，構建市域生態安全格局。
惠西魯介紹，西安市主導風向為東北-西南向，秦嶺北麓白天有上山風、晚間有下山風。按主導風向，將在城市東北、西南、沿秦嶺北麓及周邊塬體主要地區，規劃“楔狀”生態用地。將東北、西南盛行風向和秦嶺上下山風引入城市，將新鮮空氣順著“風道”源源輸送到主城區，形成窯村機場東北綠楔，豐鎬遺址西南綠楔和秦嶺北麓-白鹿塬-洪慶塬綠楔。
建設城市公園綠地
遷移主城區工業企業
惠西魯說，目前西安已建成的公園為改善市區生態環境起到了調節作用，未來在規劃中要優先建設城市公園和綠地景觀廣場，為市民提供更多環境良好的游憩空間，
結合西安城市產業轉型升級，遷移主城區內工業企業至周邊開發園區，降低主城區的大氣污染物排放，改善主城區的大氣環境品質。在綜合交通規劃編制中，大力發展以地鐵、公交為代表的大運量公共交通，提升大運量公共交通在居民出行中的比例，優化居民出行方式、倡導綠色出行。
未來西安將形成“三綠”體系
“綠環、綠廊、綠斑”成主色調
根據規劃部門已經完成的西安市生態隔離體系規劃，2020年之前，我市將形成以“楔、環、廊、園”為主體的西安城市發展建設區域生態隔離體系，“綠環、綠廊、綠斑”將成為城市的主色調。
為防止主城區擴張，規劃考慮道路及市政基礎設施的承載力，提出控制內外“綠環”：依托環城公園、唐城林帶、幸福林帶形成城市休閑景觀內環；依托繞城高速，形成限定主城區增長邊界內環；依托西線大環線形成外環，有效控制城市外溢，同時預留交通及市政基礎設施廊道，實現綠色空間的多重利用。
為防止城市連片發展，利用渭河、浐河等八條河流水系；西禹等對外交通干道以及豐京、鎬京、漢長安城等大遺址建立“廊狀”生態用地的控制要求，設置兩級生態隔離廊道，實現主城區與組團之間、組團與組團之間的有效隔離。