正在建設(shè)中的通化西站。中國(guó)網(wǎng)發(fā) 孫立君/攝
中國(guó)網(wǎng)7月10日訊 （記者 唐佳蕾）伴隨著機(jī)器的轟鳴聲、切割聲、敲擊聲匯聚而成“鐵路建設(shè)交響曲”，7月9日記者跟隨“發(fā)現(xiàn)團(tuán)”一行來(lái)到了正在建設(shè)中的通化西站施工現(xiàn)場(chǎng)。
正在建設(shè)中的通化西站。中國(guó)網(wǎng)發(fā) 孫立君/攝
通化西站位于吉林省通化市東昌區(qū)長(zhǎng)流村，是沈白高鐵全線在建最大的高鐵站房，站房整體由中央高架站房和南、北站房三個(gè)建筑單體組成，建筑總高度約為32.9米，站房綜合樓總面積29999平方米。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，通化西站的站房鋼網(wǎng)架整體已完成提升“封頂”，曲線帶狀站房穹頂已呈現(xiàn)了出來(lái)。據(jù)介紹，新建的通化西站是高鐵與普速鐵路共用的客運(yùn)站，截至目前，通化西站普速場(chǎng)完成路基填筑146萬(wàn)立方米，完成修建涵洞15座、站臺(tái)墻2284米、擋土墻205米及其附屬工程。房建工程已開(kāi)工建設(shè)14個(gè)，完成工程進(jìn)度的60%。
中鐵十四局集團(tuán)有限公司鋼結(jié)構(gòu)專家周勛告訴中國(guó)網(wǎng)記者，別看已經(jīng)做好的部分金屬屋面薄如蟬翼，實(shí)際上它卻有9層。“兩層殼中間轉(zhuǎn)，一層硬一層軟，風(fēng)雨雪、光雷電，防水抗風(fēng)安全是關(guān)鍵。”周勛用一段順口溜概括了站房金屬屋面的七項(xiàng)“絕技”。
所謂七項(xiàng)“絕技”實(shí)際上就是站房金屬屋面的七大系統(tǒng)：即屋面抗風(fēng)系統(tǒng)，天溝、虹吸、雨水減勢(shì)系統(tǒng)，擋雪系統(tǒng)，采光系統(tǒng)，防雷系統(tǒng)，電動(dòng)排煙、照明系統(tǒng)和防墜系統(tǒng)。
周勛介紹說(shuō)，由于通化西站屬于高寒地區(qū)，全年最低氣溫可達(dá)-28℃，冬季屋面積雪厚度基本在100mm以上，為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在金屬屋面設(shè)置擋雪裝置情況下，研究屋頂融雪特點(diǎn)和規(guī)律，采取天溝電加熱融雪系統(tǒng)措施，及時(shí)減少或消除冰雪混合物荷載，然后通過(guò)虹吸設(shè)計(jì)將水排掉，確保建筑物安全使用。
記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，建成后的通化西站是集高鐵、普速、長(zhǎng)途客運(yùn)、公交于一體的綜合客運(yùn)樞紐站，將大幅提升鐵路運(yùn)輸能力和運(yùn)輸效率，給人民群眾帶來(lái)更加美好的出行體驗(yàn)。
沈白高鐵全長(zhǎng)430公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，正線起自沈陽(yáng)北站，沿線經(jīng)沈陽(yáng)市、撫順市、通化市、白山市、延邊朝鮮族自治州等7個(gè)地市（州），終至長(zhǎng)白山站。據(jù)悉，目前，沈白高鐵全線7座站房計(jì)劃7月底完成主體工程及金屬屋面工程，11月初完成外幕墻裝修工程。