汽車玻璃貼膜最主要的目的是隔熱、防曬。然而，目前我國汽車貼膜市場混亂、魚龍混雜，貼膜具體有多大效果，車主似乎并不清楚。請(qǐng)關(guān)注——
夏季和秋季，是車膜的銷售旺季，大多數(shù)人給汽車貼膜，無非有3個(gè)目的：防紫外線、隔熱、防爆。然而，盡管初衷挺好，但貼膜之后是否真具有效果、效果具體有多大，似乎沒有多少人能說得清楚。很多人只是簡單地認(rèn)為，不管有用沒用，多一層膜總能起到一些保護(hù)作用。事實(shí)真如預(yù)期那么好嗎，車膜究竟能起到什么作用？
防紫外線功能受質(zhì)疑
記者曾到汽配城、4S店以消費(fèi)者名義進(jìn)行貼膜咨詢，發(fā)現(xiàn)連銷售人員也說不清楚車膜所謂的防紫外線、隔熱的作用原理，并且貼膜前后的效果具體有多大不同，也不能用準(zhǔn)確的數(shù)字進(jìn)行說明。記者看到很多車膜的宣傳冊(cè)上都寫著：防紫外線99%；隔熱60%；透光率90%……但實(shí)際效果是否真的這樣，銷售人員就不敢保證了。記者的一位同事還曾抱怨說：貼了膜比不貼膜還差勁，胳膊照樣被曬紅，似乎比貼膜前更嚴(yán)重。
對(duì)于車膜，中國科學(xué)院有關(guān)研究人員表達(dá)過看法：單純從防紫外線的角度而言，玻璃本身就可以防掉90%以上的紫外線，車膜的“防紫外”價(jià)值還有多大？假如從隔熱的功能來談，如果貼的是黑膜，它將太陽能輻射中的可見光部分吸收掉，使得太陽能的大部分無法直達(dá)人體表面，使車內(nèi)乘員的舒適感增強(qiáng)，但對(duì)阻擋車內(nèi)溫升作用并不大。而如果是透明的膜，一般而言遮擋太陽輻射的作用會(huì)比較差，車內(nèi)乘員舒適感也沒有多大的提高。他認(rèn)為，貼膜的作用應(yīng)該是“防曬”，給車內(nèi)的人提供一片“樹蔭”。而不是其他。
車膜主要作用在防爆
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)改裝用品分會(huì)（籌）理事長、汽車用品行業(yè)資深人士吳海表示，防紫外線只是經(jīng)銷商的一種說詞，車膜在紫外線的防護(hù)上并不具備多大的意義；而在隔熱方面，只能說貼了膜能使車內(nèi)升溫變慢，但并不能阻止車內(nèi)溫度的升高。“不貼膜的車，在太陽底下暴曬可能20分鐘就能升到50度；而貼了膜的車可能要30分鐘以后才能達(dá)到50度，但是它并不能阻止車內(nèi)溫度達(dá)到50度。這就如燒開水一樣，無論你用陶瓷鍋還是不銹鋼鍋，最后都會(huì)將水燒開，只是時(shí)間上的問題而已。因此，對(duì)于車膜的防紫外線、隔熱效果不能過于迷信，還是需要做好相應(yīng)的防曬和降溫措施。”
他認(rèn)為給汽車貼膜比較大的作用是防爆。他解釋說，一般好的車膜都是由多層的材料構(gòu)成：一是抗磨層，由耐磨的聚氨酯材料，防止車窗玻璃在運(yùn)動(dòng)當(dāng)中劃傷車膜；第二是帶色PET安全基層，由高強(qiáng)度、高透明PET聚酯與顏料熔融擠出雙向拉伸制得，由于顏料夾在膜里面，可有效防止變色；第三層是隔熱層，在膜上通過真空蒸鍍或真空磁控濺射金屬鋁、銀、鎳等對(duì)紅外線有較高反射率的材料，同時(shí)也加入了一些抗UV的吸收劑，以達(dá)到反射紅外線及阻隔紫外線的效果；第四層與第二層一樣也是PET安全基層目的是把金屬層夾在中間；第五層是安裝膠粘劑，由耐候性良好高透明的丙烯酸酯膠粘劑組成，也是靠它才能使得車膜能緊貼在汽車玻璃上。“這層膠使得汽車在遭受碰撞玻璃破碎后不至于使玻璃渣子飛濺，整塊玻璃能夠隨膜粘到一塊。”
吳海說，“對(duì)于車膜而言，最看重的是防爆性和隔熱性，要達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)，就需要比較高的技術(shù)水平，因此保證產(chǎn)品質(zhì)量很重要。”
“此外，車膜的一個(gè)重要指標(biāo)是透光率，特別是前擋上用的膜，高端產(chǎn)品的透光率要達(dá)到80%以上（國標(biāo)為大于70%），即使夜間或雨天行車也能保持良好的視線。而劣質(zhì)膜，因工藝簡單，不但清晰度不高、容易掉色，而且穩(wěn)定性差，在光與熱效應(yīng)下很容易分解、老化，材質(zhì)及黏合劑中還往往含有甲醛、苯等高危物質(zhì)，易引起車主頭暈?zāi)垦！?rdquo;吳海說。