80后小梁在杭州一家寶馬4S店看中了一輛寶馬1系，趕上寶馬金融按揭政策優惠，并將他開了兩年的別克車做了置換，舊車所賣的6.2萬元款項直接充進了新車的按揭款中。“我對這樣的置換方案挺滿意的。因為自己去市場上賣車有各種周折，加之沒有做二手車業務的朋友，黃牛又不是很靠譜�，F在賣給4S店，所有手續方便，車款直接抵購車款，省心省力。雖然那輛別克舊車的售價比市場上低了一兩千元，但是賣給4S店便捷省心，我認為值。”
當下，不管奔馳、寶馬、奧迪等豪車品牌，還是大眾、通用、本田等合資巨鱷，抑或是奇瑞、吉利、長安等自主車系，幾乎所有品牌旗下的4S店都有開展二手車置換業務，業務不僅限于自身品牌且延伸至所有品牌。不僅如此，為促進新車銷售，“任一舊車置換邁騰全系贈8000元現金補貼”、“二手車置換更有5000元現金補貼”、“原價回購原車型”等等這樣的口號也比比皆是。那么，消費者手中的舊車，在4S店評估、折價、置換劃算嗎？記者實地走訪后發現，雖然各大品牌旗下的4S店家家都有二手車置換業務的優惠政策，然而個中情況卻大不同，需一一分析。
廠家針對車型推置換政策 優惠大一些，更劃算一些
任何品牌推出二手車置換業務，醉翁之意不在酒，而在于促進新車的銷售。汽車廠商會根據市場行情推出一系列同品牌置換的優惠政策，且力度非常非常大。比如，7月1日廣州限購政策有所松綁后，很多汽車廠家迅速推出一系列的置換政策，上海通用已針對上市不久的2013款君越推出了豐厚的置換政策，東風日產也立馬升級“二手車置換新政”……
對于廣大消費者而言，只要是實實在在的優惠，誰都樂于享受。一家寶馬4S店的銷售總監告訴記者，“去年寶馬廠家針對好幾款車型都推出了優惠幅度非常‘生猛’的置換政策，所以活動期間幾個車型銷量幾乎是翻了一番。而在沒有置換政策的前提下，二手車置換業務帶來的銷量大約占新車銷量的10％左右。”
倘若心儀的車型正好趕上廠商開展置換業務，那么對消費者而言，參與活動置換買車還是劃算的，況且整個流程專業、便捷、省心。
車商二手車置換貓膩多 消費者需多做做功課
然而，并非所有的置換買車都是劃算的。轉塘的洪先生聽信一些4S店的促銷信息，曾想把他的克萊斯勒PT漫步者置換給4S店，但4S店給出了4萬元的收購價格，他認為太低而沒有接受。最后，他的車在市場上賣了4.3萬元。
“二手車如何評估？標準如何？一般車主可以說是一頭霧水。雖然4S店開展的二手車業務相對正規，有一套專業的估價、評定、折價的標準，但是想玩點貓膩還是很容易的，比如原本答應補貼五千，檢查時，明明某零部件還可以用，他們可能告訴你需要更換了，這個錢還需要你掏。所以基本上還是4S店說多少是多少，消費者沒有什么反駁的余地。”做了十幾年二手車業務的張先生說，“4S店收購舊車的價格都會比外面市場上二手車經紀公司的直接收購價略低，因為大部分4S店收購的二手車還是會賣給市場上的二手車經紀公司。同時，舊車置換新車的車主與直接購車的消費者比，所能享受的新車優惠幅度也會存在一定的差別。”
除非正好趕上心儀車型有廠家置換優惠政策，否則在4S店置換新車，吃虧的多數是消費者，所以一定要睜大眼睛，不能圖方便。杭州汽車城的總經理徐先生提醒廣大車主，倘若車主如果執意選擇到4S店進行置換，就應該多了解一些二手車置換新車的常識。
首先，車主應了解二手車的價格，置換前多參考一些評估價格，既不能過低估計自己車輛的價格，更不能過高估計，最好直接將車開到有一定品牌知名度和實力的二手車經紀公司做一下專業的二手車評估鑒定。