2010年5月8日，是東風日產副總經理任勇將銘記于心的重要日子。在有關領導的注視下，東風日產花都第二工廠正式奠基。新工廠總投資50億元人民幣，將于2012年正式投產，設計產能24萬臺。屆時，花都工廠將穩居華南地區最大的汽車生產基地，而東風日產也將成為中國最先進的汽車制造企業之一。憑借廣東、湖北和鄭州三大生產基地，任勇將帶領東風日產沖擊年銷百萬的宏偉目標，直面大眾“華南戰略”的正面挑戰。
東風日產的產能秘訣
2009年，東風日產用45萬的產能，實現了52萬的銷量。2010年，東風日產更提出了62萬輛的銷量目標。到底是什么原因，使得東風日產創造了行業奇跡？
“精準的管理，超高的效率，苛刻的質量監督，是東風日產成功的秘訣。”對這一問題，任勇在接受記者專訪時給出了答案。據透露，但從08年開始，其他廠商在停產或者增加放假時間來壓縮庫存時，花都工廠已經放棄周六休假時間，實施每班8個小時的作業體制，東風日產希望能夠把有限的生產能力發揮到最大，提高勞動生產效率，保持生產制造彈性的最大化。
據介紹，東風日產的制造系統做了很多調整：在生產節拍方面，以往兩條線都是1.8分鐘一臺車，后來先從一號生產線開始調整，從1.8調到1.5，到1.45，現在到1.4，二線也是從1.8，現在到1.35；在作業體制方面，從傳統的兩班作業改成三班兩倒，實現了人停但工廠生產設備不停。“要做到這種作業體制，我們的生產的綜合效率、設備開動率要達到99%。99%就意味著設備不能有任何的故障。”業內專家認為，這是一個非常驚人的數字，行業排名前五的汽車企業平均生產綜合效率平均水平為80%。
底氣十足直面大眾挑戰
“生產效率的提高，如何保證東風日產的產品質量？日系轎車的品質，如何面對大眾華南戰略的競爭？”面對業界的種種質疑，東風日產制造技術部部長陳國才信心十足。他坦誠目前人工已經達到了滿負荷的狀態，制造資源也偏于緊張。在品質保證方面，東風日產采取了一系列對應的動作。比如對人員早期的培訓，比如在針對三班制的情況，在品質保證體系方面采取了一些比較有針對性的保證措施。
一旁的任勇拿過話筒補充道：“其實東風日產在品質保證方面，有很多值得自豪的東西。從日產全球來看，東風日產的同樣車型處于標桿水平；從專業機構和市場反映來看，在J.D.Power公司發布的IQS成績中，東風日產多年名列三甲。”業內人士分析稱，在生產正常、生產線緊鑼密鼓地運轉的情況下，產品品質是最穩定的；開三停四、干四休五的情況下，品質最不穩定。東風日產現在這種緊張有序的狀態，在產品品質上有了很好的保證。
面對大眾高調宣布進軍華南，任勇顯得底氣十足：“這其實是一件好事。大眾來華南，從它的市場占有率，從它的經營考慮，是必須要做的事情。”他進一步分析稱，產業集聚帶來的好處，除了物流成本、零部件供應配套，周邊事業的配套以外，還有一個相互刺激。大眾的南下，對華南地區的汽車產業也是一個刺激。 “大眾來這邊設廠，對帶動這個汽車板塊共贏的效應還是利大于弊，所以我們樂見其成”。
百萬目標沖擊銷量榜前三甲
多年來，東風日產以三倍于行業增速的發展勢頭成為中國乘用車行業備受關注的年輕企業，其目前僅有的廣州和襄樊兩個工廠的產能無法全面滿足日益增長的市場需求。隨著新工廠建設進程加快，同時輔以對現有花都工廠和襄樊工廠產能的改造，并通過進一步提升生產節拍、調整作業時間，屆時東風日產的總產能將接近100萬輛。
作為東風日產實現“百萬夢想”的重要一步，東風日產花都第二工廠的奠基意義非凡。第二工廠投產后，東風日產的產值將超過1000億元，占據華南汽車工業的半壁江山，并有可能成為中國汽車行業的前三甲企業，這不僅標志著東風日產進入一個全新的發展階段，更意味著東風日產將成功晉升中國乘用車行業第一集團領先企業之列。2013年，中國汽車企業排名將發生顯著變化。