連續的高速增長和對未來市場長期看好的雙重因素，使得中國市場正在催生新一輪的擴產狂潮。日產、現代、大眾，標致雪鐵龍、甚至像寶馬這樣格外注重品牌的豪華汽車廠商也加入了新一輪的擴張產能之中。井噴式增長恐怕是諸多車企難抵誘惑選擇擴產的主因。
日產
在華建全球最大工廠
在剛過去的星期六，在廣州花都，東風日產花都第二工廠正式奠基，這也是日產在全球范圍內興建的最大工廠。新工廠預計于2012年投入使用，最大產能達到24萬輛。日產也借此機會計劃在未來將目前6.5%的在華市場占有率擴大至10%。
據了解，東風日產乘用車公司花都第二工廠毗鄰現工廠，總投資50億元人民幣，設計產能為24萬輛，屆時東風日產花都工廠設計產能將超過60萬臺，連同襄樊工廠，東風日產2012年的實際產能將超過90萬臺。
日產的目標是在未來將在中國市場的份額從現在的6.5%提升至10%。由于2010年第一季度日產銷量已經超過豐田和本田在華產銷量。日產汽車公司總裁兼首席執行官Carlos Ghos接受記者采訪時也表示，“2009年，我們售出了756000輛汽車，比我們一個季度的全球銷量只少一點點。中國市場對日產正愈發重要。”
東風日產副總經理任勇也透露：“新工廠建成后，東風日產的年產能將沖擊100萬輛的新目標，也大大緩解東風日產目前供不應求的局面。”今年，日產在中國市場的目標被設定為85萬輛。
北京現代
第三工廠明年開建
為了能夠在2012年達到90萬輛以上的生產能力，北京現代也已經確認將在明年開啟第三工廠的建設大門，屆時北京現代將在三個工廠內投產至少9至10款產品。
在剛剛結束的北京車展上，現代汽車公司第一次在中國市場全球首發了Verna轎車，這是這家韓國汽車制造商首次在韓國之外發布新車型，足見中國市場在其全球戰略中的重要地位。而由于預期在中國的銷量將會繼續增長，北京現代也已經在去年11月就確定正在進行第三工廠建設的論證工作，而在短短5個月后，這個擁有30萬輛產能的新工廠已經被正式列入計劃中。
現代起亞汽車會長鄭夢九就公開表示，中國正發展成為世界上最大的汽車市場，現代起亞汽車的未來取決于其在中國市場的勝敗。
大眾豐田
南北增設新工廠
作為在中國市場植根時間最長的大眾自然也不會放過擴張的機會。日前，一汽-大眾的廣東工廠已經敲定，現在只差開工的具體日期了，而一汽-大眾在廣東工廠的品牌為大眾旗下的源自西班牙的西亞特。對此，一汽與大眾之間已經初步達成共識。
與此同時，豐田汽車也在上周宣布了與一汽集團的長春工廠的擴產計劃。根據披露，四川一汽豐田汽車有限公司長春新工廠將于2012年上半年投產。四川一汽豐田是豐田與一汽的合資生產企業，長春新工廠的總投資額約為38億元人民幣，長春工廠投產初期計劃年產10萬輛卡羅拉。在正式公布擴產計劃之前，長春工廠已在2008年10月就開工建設。