今年7月9日，甘肅蘭州的唐女士開著剛買不到3個月的奔馳R300商務車，途中方向盤突然抱死，唐女士發現車底地面有大量機油泄漏。最終4S店檢測為：助力油軟管與金屬口接口爆脫、油管密封卡掉落。讓唐女士不解的是，怎么剛剛行駛2000多公里，車子就出故障了？
去年7月，北京羅先生的大奔突然發“病”，歷時9個月，連續去了3家4S店，先后住“院”（4S店）20多天，方才修好。
新車故障不斷、維修及服務水平大失水準絕不是偶然現象。僅今年6月至11月，國內最大的汽車缺陷信息收集平臺之一的中國汽車質量網共接到奔馳汽車質量投訴15起，與此相印證的是，近兩年奔馳汽車的市場口碑也不斷下降。據權威的汽車市場咨詢公司J.D. Power亞太公司8月發布的2011年中國售后服務滿意度指數研究報告顯示，梅賽德斯-奔馳2011年的售后服務滿意度以極度下滑的方式從2008年的行業第一極跌到行業的第19名。
奔馳，一個國際大牌，到底怎么了？
連犯低級錯誤
據了解，今年前十個月奔馳銷售已超過去年全年銷量總和，預計今年在中國市場將再創新的銷量紀錄。銷量一路飆升的同時，人們也發現，奔馳的產品質量問題不斷。
安徽合肥的龔女士購買的奔馳B200行駛到21000公里時，連續兩天出現行駛中突然自動熄火。行駛里程將近23000公里時，已經更換了剎車燈、后雨刮臂、剎車片等配件。她告訴記者，當初聽信了梅賽德斯-奔馳的宣傳廣告“可靠、耐用、安全、最高的質量”才選擇奔馳B200的。但事實令我大失所望。自動熄火并非龔女士的專屬經歷，中國汽車質量網有關人士告訴記者，僅今年以來就收到多起奔馳B200自動熄火問題投訴。
今年9月9日，青海惟先生的奔馳C級轎車在行駛到大約16000公里時，前避震在過減速帶的時候出現異響，一個半月后，惟先生多次與4S店、奔馳客服交涉，最終4S店的診斷是：前避震有問題，需要更換。令惟先生失望的是，更換維修后，車子依然異響。對此4S店解釋說，奔馳C級轎車都是這個毛病，只不過你的聲音要比別的車大一點罷了。
記者發現，自2010年至今，奔馳因濾清器漏油、調風扇繼電器過熱、電線干涉問題、油尺導管溢油可能導致起火、燃油滲漏、轉向助力油管漏油、車窗玻璃可能脫落、電瓶接線柱連接不牢容易導致起火、轉向橫拉桿可能脫落、安全氣囊無法打開等質量設計缺陷，先后在英國、中國市場召回40余次。更讓人不可思議的是，這個國際大牌居然出現過因“車輛可能裝配了錯誤規格的制動盤”、“前照燈安裝錯誤”等錯誤而召回。
對此，汽車分析師賈新光說，在過去的兩年間，奔馳的銷售量呈現出超常規的增長速度，銷量增速相對質量投訴增加也是可以令人理解的。召回代表著企業對消費者的責任，但是類似“錯誤安裝”、“連接不牢”的低級錯誤，是絕對不可以發生的，尤其是奔馳這樣的大牌子，說明大牌企業忽視了產品質量。他希望奔馳不能靠著吃老本發展，這樣遲早會再現牛拉奔馳的尷尬。消費者花費昂貴的價格，就應該享受高質量的產品，價值質量要相符。
售后服務態度差
去年7月14日，羅先生的S350突然發出嗡嗡響聲。未來的日子，響聲越來越嚴重，同事們戲稱羅先生開的是“奔馳牌拖拉機”。接下來羅先生不斷奔波于北京市北奔汽修廠、北京博瑞祥馳汽車銷售服務中心和北京亞奧之星汽車服務有限公司檢測維修。記者也曾陪同羅先生前往4S店，對于故障問題技術人員幾乎都是“可能是……問題”、“這個問題還不好說”、“也許是……問題”等模棱兩可的回答。故障排除更是瞎子摸象，試著看。