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開年新車集體來襲 汽車市場正孕育降價潮

開年新車集體來襲 汽車市場正孕育降價潮

2012-02-24 17:02:33

  第八代邁銳寶來了!第四代crv來了!全新普銳斯來了!長安歐諾昨天也登場了!僅22日一天,至少就有5款新車推出,本周有近10款新車型上市。車企提早布局的熱情和頻繁的新車上市,與當下平淡的車市形成了鮮明對比。“剃頭挑子一頭熱”的新春車市,正孕育著一場瘋狂的降價潮。

  降價空間悄然打開

  關注近期上市新車,中高級車、SUV和MPV三大領域,是今年硝煙最濃烈的市場,也將是今年增長最快、潛力最大的市場。

  中高級車市場的血拼已經顯現,寶馬3和奔馳C的入門級已近25萬元區間,帕薩特、邁騰低配鎖定20萬元,凱美瑞、雅閣、天籟部分車型已在18萬元左右盤旋。2月15日,邁瑞寶以16萬元的起售價登場。隨著主流車型的價格區間下移,15萬元或許將成為中高級市場的“價格中軸”。

  近30款SUV將在今年上市,這一市場也將競爭激烈。22日,新CRV上市3小時,訂單就新增3000輛,接近2萬輛的預定讓其“俏銷”沒有懸念。隨著更多SUV車型發起集體沖刺,降價也將是主旋律。

  歐諾、夏朗,接踵而至的新車,也必將給多功能車市場增添硝煙。目前,改款車型增配不加價已是共識。隨著新車以低價入市,大規模降價潮的來臨,只是一觸即發。

  優勝劣汰促競爭

  2011年,中國車市不足3%的銷售增幅,令業界大呼“車市拐點”到來。產銷2000萬輛,是中國車市連續2年都難以逾越的門檻。盡管各車企公開發言稱今年計劃增幅5%-8%,但其各自內定增幅,少有兩位數以下。

  依照各廠家的2012年度計劃,只有車市整體增幅達到30%,才能有“皆大歡喜”的局面出現,但這種可能性并不大。銷量向品牌企業和品牌產品集中,必將加強。優勝劣汰將是必然,市場格局的洗牌在所難免。

  那些相對“不受待見”的企業或產品,不得不以降價搏市場、以降價換生存。可以預期,在沒有重大利好的情況下,車市的“馬太效應”也將愈演愈烈。中國汽車企業如此之多、品牌和車型更是多如牛毛,降價無疑將是一些企業搏命的必需。

  市場平淡待喚醒

  據全國乘聯會公布的產銷數據顯示:今年1月的開局,延續了去年以來的低迷態勢。全國乘用車單月產銷量,分別是107萬輛和117萬輛,同比下降23.7%和16.5%。記者近日走訪部分4S店發現,依舊延續著春節期間的冷清,展廳人流量寥寥無幾。盡管經銷商們大多表示在意料之中,但說到車市未來的預期,還是缺乏底氣。

  時下已有部分經銷商發起一輪促銷攻勢,但消費者未必迅速跟風。盡管節后來店看車、詢價的市民開始逐漸增多,但其中的大部分顯得比較謹慎,下單的并不多。

  “上市新車那么多,再等等。就算買舊車,也應該大降價吧。”市民王先生一語道破車市現狀。不急于出手的消費者,等的就是降價。在車市低迷平淡的初春,一場降價潮正在醞釀。3月底4月初,2012年第一個降價狂潮或將來臨!消費者悠著點喲!

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