近日有消息顯示，國家發改委將對成品油價格形成機制進行完善優化，目前已上報至國務院，但最終執行日期和機制細則還未公布。據悉，新機制主要變化在于成品油調價周期限制從現行的22個工作日縮短至10個工作日，平均油價漲幅4%的條件限制將被取消，同時掛靠的國際油價種類也有所變化。
其實早前就有發改委計劃將調整油價形成機制的傳聞，而此次來源自國內財經媒體的消息顯示，新機制可能已基本定型，只待公布細則并且出臺執行。
據報道，已上報的新機制將成品油調價周期由現行22個工作日縮短至10個工作日，并取消4%幅度的調價幅度條件限制(此項指參考國際市場三地成品油價格浮動的平均值)。
此外，新機制中還將調整國內成品油價格參照的國際油價種類及采價市場。其中將現行國內成品油價格掛靠的布倫特、迪拜、辛塔三種原油現貨價格，調整為美國WTI原油、英國布倫特原油和阿聯酋迪拜商品交易所的阿曼(Oman)原油期貨，三者按照一定權重作為新的國內油價參考。
新機制中縮短調價周期，改進調價操作方式，均是為提高機制運行透明度，便于消費者理解和監督。另外，原發改委副主任曾表示：“新的成品油定價機制要在油價穩定或回落的情況下出臺，出臺前要經過中央批準，并廣泛征求社會意見進一步修改完善。”
除此之外，有業內專家稱，新方案掛鉤國際油種以中國原油進口來源地為主要參考。除布倫特原油外，WTI是另一個在國際上具影響力的原油期貨合約，有利于穩定未來國內的成品油價格。另外在調價操作方式上，國家有意將定價權下放給石油企業，但必須在國家規定的調價規則內執行，且不能超過最高價格水平。
據統計，現在所實施的成品油價格形成機制始于2008年底的成品油價格和稅費改革，從2009年5月正式實施起，在“22天+4%”的價格機制下，國內成品油價格共經過20次升降。其中，漲價13次，降價7次。（汽車之家）