長征五號和長征七號火箭有望2年內首飛
12月上旬，將中巴地球資源衛星04星成功送入軌道后，我國航天器運載工具——長征系列運載火箭完成200次發射。
目前，長征系列火箭在可靠性、安全性和入軌精度等方面已達到世界領先水平，并走出一條具有自己特色的技術發展路線。與此同時，火箭研制和發射作為航天任務的“起點”，其技術方向和創新路徑，也透露出整個國家的航天事業發展方向。
前100次發射歷時37年，成功率為93%；后100次發射歷時7年，成功率提升到98%
從統計數據看，從1970年到2007年，長征系列運載火箭前100次發射歷時37年，發射成功率為93%，后100次發射歷時7年，發射成功率大幅提升到98%，與世界各航天強國的最近100次發射成功率相比，位居前列，超過俄羅斯的91%、美國的97%。不過，美俄兩國作為航天強國，航天發射總次數仍要遠遠超過中國。
運載火箭技術是尖端技術，現在世界上擁有衛星發射能力的主要有美國、俄羅斯、歐洲、中國、日本、印度等少數國家和地區。
據中國航天科技集團公司運載火箭技術研究院專家介紹，我國運載火箭發展了44年，前30年我國的運載火箭技術水平與美、俄等世界航天強國相比處在落后地位，與日本、印度同處于第二梯隊，同美國、俄羅斯、歐洲相比，無論在火箭性能、可靠性、生產能力、年發射次數等方面無法相提并論。這十幾年，在我國航天重大工程任務的強力帶動下，長征系列運載火箭進入了高強密度發射階段，年發射次數由原來的3—4次，提升至現在的15—20次，成為世界上獨立完成第三個發射次數達到200次的國家?；鸺募夹g水平也不斷提升，最近100次火箭發射的成功率一躍達到98%。
中國航天科技集團公司董事長雷凡培介紹說，兩個100次發射的背后，其實是技術水平和管理能力的不斷提升。比如，在國家一系列重大工程的牽引下，運載火箭的生產能力建設得到了很大的改善。由1998年的年產8發火箭，提升到目前的21至22發火箭，實現了組批投產。
曾經以一張草圖拿下發射合約，18個月把新型火箭豎到發射場，創造了世界航天史的奇跡
事實上，長征系列運載火箭起步十分艱難。在當時國內技術力量和工業基礎還十分薄弱的情況下，1970年，長征一號火箭成功地發射了東方紅一號衛星，使我國成為第五個具備發射人造衛星能力的國家。長征系列運載火箭從1970年至今，先后有13種型號投入使用，經歷了從無到有、從串聯到捆綁、從常溫推進劑到低溫推進劑、從一箭一星到一箭多星、從發射衛星到發射載人飛船和月球探測器的技術跨越。
據介紹，長征系列運載火箭經歷了5次重大的技術跨越，包括獨立研制發動機，以四機并聯形式將起飛推力由100噸級增至300噸級；攻克液體末級火箭技術，具備了高軌衛星發射能力；低溫火箭技術再次突破，火箭末級能力更強；突破助推器捆綁分離技術，運載能力成倍增長；按發射載人飛船要求提升可靠性等。
雷凡培介紹說，火箭研發和發射中，航天人表現出自我加壓和創新超越的激情，在長征二號捆綁式火箭研制過程中，航天人從一張草圖拿下發射合約，到18個月把新型火箭豎到發射場，創造了世界航天史上的奇跡。還有航天技師為了保證產品質量，保護眼睛，長年不看電視。
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