6月份，筆者多次到北京舊機動車交易市場、北京中聯二手車市場和北京亞市二手車市場等京城幾家規模較大的二手車市場，走訪了多位市場管理層和二手車經銷商。他們大都認為，當前京城二手車市場出現了銷售低迷的狀況，這除了與天氣漸趨炎熱、二手車市場開始進入傳統淡季有關以外，還與自5月份以來新車市場觀望氛圍濃重、進而波及到二手車市場關系密切。多位二手車市場人士預測，今年二手車市場的“不確定因素”很多，淡季可能持續到9月份以后。
今年京城二手車市場淡季提前到來
二手車市場的運行規律表明，每年的6~8月是京城乃至全國二手車市場的淡季。但是，受購置稅調整、以舊換新政策延續、新車市場供求關系變化的影響，今年京城二手車市場的淡季實際上從4月中旬就開始了，也就是說，今年京城二手車市場淡季比往年要長。
根據筆者從權威部門了解到的信息表明，近幾個月京城二手車市場交易量環比增幅一路走低：3月份環比增幅還高達32%，但4月份環比增幅便下降為9%，5月份環比增幅更是進一步下降至0.3%；特別是進入6月份以來，北京二手車市場交易不暢、庫存增加、價格下降的勢頭更是有增無減。
亞運村汽車市場副總經理顏景輝提供給筆者的一系列數據顯示：亞市二手車市場5月份二手車交易量比去年同期下降23.5%，比4月份下降18%；過戶收入比4月份下降16.4%；交易額比4月份下降13.4%。亞市二手車市場表現出的“收車容易、賣車難”的特征更能反映出二手車市場淡季已經提前到來：5月份二手車入庫量（收車量）環比增長了15.4%，但出庫量（賣車量）環比卻下降近20%。這一增一減，令二手車經銷商壓力倍增。
北京中聯二手車市場策劃部經理陳欣用“出奇的冷淡”來描述二季度以來的京城二手車市場。他告訴筆者：今年京城二手車市場的淡季“來得早，來得突然”。4月下半月開始，二手車市場交易突然轉淡，這比正常年份提前了約1個半月，令二手車經銷商猝不及防。從那時開始，二手車市場表現出了明顯的“庫存數量陡升，成交明顯下降”特征。他說，中聯二手車市場的交易量自4月份出現環比20%的下降以來一直在低位運行。
陳欣對筆者說，近幾個月來，京城二手車市場普遍陷入“低迷”；周一到周五一般都是“門可羅雀”，雙休日天氣較好的話，人氣可能會稍旺一些，這種低迷的市場表現令二手車經銷商苦不堪言。因為中聯二手車市場規模適中，市場攤位租金相對較低，經銷商的壓力還稍小些；而位于南四環的一家京城最大的二手車市場，位置稍微好一點的店面年租金動輒十幾萬、甚至幾十萬元。面對日益攀升的經營成本和交易量的持續低迷，不少二手車經銷商感到了“難以為繼”的壓力。
京城最大的二手車交易市場——北京舊機動車市場的市場總監王萌告訴筆者：進入5月下旬以來，北京舊機動車市場的交易量明顯下降，傳統的淡季已經到來了。
新車市場再現觀望殃及二手車交易
去年新車市場的火爆令很多二手車經銷商對今年的市場前景非常樂觀。雖然今年京城一季度二手車市場尚有著“差強人意”的表現；但從4月份開始，二手車交易量開始出現明顯的下滑。以此前上升勢頭正強的亞市二手車市場為例，4月份二手車交易量比去年同期下降20%，環比下降6%；二手車過戶收入同比下降10.8%，環比下降6.7%；二手車交易額同比下降20%，環比下降2.7%。
王萌和陳欣對京城二手車市場的交易情況有著基本一致的感受。他們認為，隨著供求關系的變化引發的降價潮，新車市場濃重的觀望氛圍已經嚴重影響到二手車市場，特別是消費者對新車價格持續下降的預期已經明顯蔓延到二手車市場，致使此前有著購買二手車計劃的消費者紛紛轉向持幣觀望，進入等待二手車降價的行列。