據優卡二手車如果可以在二手車市場挑到價廉物美的二手車，這絕對是一件美事。而購買二手車的車主中，也確實有一些“意外驚喜”的受益者，不過也有許多人卻遭遇“一場驚喜一場空”的結局。為此，記者提醒廣大準備入手的車主，在選擇二手車時，切不可以有僥幸心理，避免落入“看似餡餅，實則陷阱”的圈套中。
低價車誘人之處有陷阱很多人在購買二手車時，圖的就是價格便宜。因此，在價比三家后，一些超便宜的價格會打動“淘寶者”的心。這種情況下，消費者尤其要懂得分辨真假，了解便宜的真正原因。記者了解到同一型號、相近車況的車輛，不同的二手車經銷商開出的價格有差異是屬于正常的，這種差額一般在5000元以內。如果是暢銷車型的話，有時價格相差可能會在5000元以上，但是這種情況比較少見。如果這種價格差異超出了1萬元的話，那就要當心上當受騙了。
記者從專業人士處了解到，其中進貨渠道不同，可能會讓個別車價格明顯偏低，比如前車主因急需現金，不得已出低價將座駕賣出。由于二手車經紀公司在收購此車時已經有足夠利潤空間，所以報出比市場平均價明顯低得多的價格吸引消費者，這也在情理之中。可是，這樣的例子并不太多。還有一種平價車的情況是，該車型屬于冷門車，市場保有量小，不被多數消費者接受，如高檔車中的克萊斯勒君王、漫步者等由于需求量少，所以價格偏低并不奇怪。
記者從一位曾經做過二手車經紀人的周先生處了解到，有不少車輛本身是事故車，被某些二手車經紀公司加以隱瞞，以低價來吸引消費者。
在收購這些事故車時，某些二手車經紀公司知道它已經索賠過，于是刻意地停掉原有的保險，另外重新購買保險，這一點很多消費者根本無法看出。即使有意識當場檢驗，卻苦于此時已無檔案可查，所以它是否事故車，在現有的車險上難以看出。對此，消費者除了必須價比三家，對該車型新車、二手車的均價做到心中有數外，還應當找對檢修在行的師傅陪同仔細檢查，如車窗玻璃、輪胎，在發生重大事故后，翻新的痕跡都很明顯；有的事故車甚至在外觀上，也可以看得出略顯變形。
二手車市場的“潛規則”周先生說：“二手車不動動手腳怎么賺錢呢！”周先生告訴記者，給二手車做調表、翻新、整修等美容處理是行業內的“潛規則”。就拿調里程表來說，這是二手車市場公開的秘密。周先生說，“經二手車商銷售的車幾乎九成以上經過里程表調整。”據介紹，汽車里程表主要分機械和電子兩種，目前市場上的大部分新車型是電子里程表，像老款的捷達、普桑、富康這些二手車市場的熱銷車型是機械式里程表。無論是機械還是電子里程表，技術人員調校起來都不是件難事，許多汽車修理廠和交易市場里都能對里程表重新調校，但他們只接熟客，不會給陌生人調表。同樣一輛行駛里程為15萬公里的家用二手車，如果把里程改為10萬公里，價格就會上漲兩三千元甚至一萬多元，而調表費用只需一百或數百元。
賣車也要防貓膩一些車主在賣出自己的座駕時，有時也會上當受騙。周先生告訴記者，有一些屬于“游擊隊員”性質的私人中介專門在路邊用“高價求車”的幌子引人上當受騙。他們往往會抓住車主認為車價被正規交易市場商家壓低的心理，出價會比市場價高出3000～5000元不等，讓一些賣車的車主以為自己撿到了“便宜”。然后不知道自己已經掉入陷阱的車主任由他們介紹給其相熟的舊車收購公司，在進一步估價時，再以各種“正當”理由，比如對車內裝飾、外觀、發動機、市場保有量等諸多方面挑刺，將價格壓低。有的甚至將尾數扣下，比如一輛原價值10萬元的車輛，商家開出10.5萬元的價錢，卻只付給車主10萬元甚至更少，并答應余下5000元的尾數在過戶后如數奉上。但是這尾數一般很難再要回來了，因為這些“游擊隊員”早已消失了。