什么是黃標車?為何這幾天的兩會上熱議的主題之一就跟黃標車有關呢?如果到2015年淘汰800多萬輛黃標車，對人對己對社會有什么影響?
什么是黃標車?
黃標車是高污染排放車輛的簡稱，是指連國Ⅰ排放標準都未達到的汽油車，或排放達不到國Ⅲ的柴油車，因其貼的是黃色環保標志，因此稱為黃標車。黃標車最大的隱患就是排放量大、濃度高、排放的穩定性差。由于這些車輛大多是于1995年以前領取牌證，尾氣排放控制技術落后，尾氣排放達不到歐1標準，環保部門只發給黃色環保標志。據專家研究結果表明，一輛取得黃色環保標志的老舊車輛，其污染物的排放量相當于新車的5至10倍。
什么是黃標車的新“歸宿”
趁兩會開的火熱，關于改善空氣質量提高民生的話題成為討論最熱門的話題之一，而由國務院總理溫家寶29日主持召開的國務院常務會議上，明確提出要“突出抓好機動車污染防治，提高車用燃油品質與機動車排放標準。到2015年，基本淘汰2005年以前注冊運營的‘黃標車’”。并同意發布新修訂的《環境空氣質量標準》，部署加強大氣污染綜合防治重點工作。
什么是黃標車的控制目標
為了加強大氣污染綜合防治，推動空氣質量持續改善，突出抓好機動車污染防治，提高車用燃油品質與機動車排放標準。會議要求2012年在京津冀、長叁角、珠叁角等重點區域以及直轄市和省會城市開展細顆粒物(PM2.5)與臭氧等項目監測，2013年在113個環境保護重點城市和國家環境保護模范城市開展監測，2015年覆蓋所有地級以上城市。
什么是黃標車的“蝴蝶效應”
蝴蝶效應是指在一個動力系統中，初始條件下微小的變化能帶動整個系統的長期的巨大的連鎖反應。而黃標車的淘汰則正好驗證了這一神奇現象，新議題讓人們似乎看到了黃標車未來的歸宿，而據中汽協最新統計的數據顯示，目前我國2005年之前注冊的營運性質的黃標車中，卡車共計約589萬輛，其中約370萬輛沒有到法定報廢年限;客車共計226萬輛，其中約60萬輛沒有達到法定報廢年限。
這樣的話2015前基本要淘汰將近815萬輛的黃標車，這可是非常大的一個汽車缺口，對于汽車廠商來說這絕對是一發展的絕好契機。到時候將會出現換購新車淘汰舊車的大潮，而目前我國的西北乃至偏遠地區還有部分黃標車未列入統計數據，所以到時候淘汰更新的基數將會大大超過800萬輛，換購的需求將會非常大。
什么是黃標車的 “技術陷阱”
在二手車交易市場如果買到了黃標車怎么辦?黃標車本來是被報廢的車輛，但是如果出現在二手車市場被你買到怎么辦呢?切記在買車時一定要注意看車輛的環保標志，當然賣車的人肯定會事先對車做手腳，如果消費者對車輛技術不清楚，又想購買一輛經濟實惠的舊車，可以帶著一位懂技術的朋友去挑選，對于不明白的事情先在市場進行咨詢，明確無誤之后再簽訂合同，在正式合同上注明雙方商談事宜和時間，這樣就能購買放心的二手車了。
據北京市舊機動車交易市場管理部門介紹，只要簽訂好買賣車輛的合同就可以保證車主的權益。舊車交易一定要簽訂北京市工商局監制的《舊機動車買賣合同》，消費者可以在合同上的附加事項一欄填寫雙方所約定的。
小編總結：對于什么是黃標車，相信看過本文的人一定有了自己的概念，雖然我們對黃標車不是很關注，但是黃標車的淘汰卻是與我們每一個人都息息相關，首先，淘汰黃標車對改善空氣質量有莫大幫助，空氣好了我們的身體才會更加健康，其次可提高車用燃油品質與機動車排放標準，一直以來我國的汽油標準都是落后汽車標準一兩年，而發達國家的這兩個標準都是同步實施完成的，所以如何提高雙向標準是我國汽車業所面臨的挑戰之一。（第一車網）