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薄利多銷 購買二手車掌握時機

薄利多銷 購買二手車掌握時機

2012-05-14 15:52:49

  進入五月,二手車期待的旺季并沒有到來。編輯多方走訪后發現,從收車、銷售周期、利潤到庫存,二手車商們都面臨著不小的壓力。

  在行情好的時候,車商們可以高價收車高價賣,而現在行情不景氣,車商們收車時就變得十分謹慎。另外,新車價格的整體走低也對二手車市影響很大。一位二手車商舉了一個例子,以往寶馬X1的入門車型價格為37萬左右,現在新車的入門車型價格不到30萬,寶馬X1的老車主如果想出手,二手車商會以新車的價格為基礎進行估價,這類收車價的大幅減少讓很多車主不愿賣車。

  此外,各類標準的變化也影響著二手車市。二手車商表示,隨著排放標準的逐漸提高,不少僅符合國二、國三標準的老款車型將被擋在二手車市場之外。以前西北一些省市的排放標準采用國二、國三時,一些老舊車型可以銷往這些地區,隨著越來越多的地區采用國四標準,很多老舊車型將無處可銷,車商也不敢再收這類車型。同時,以往一輛車的銷售周期在30天以內,而現在50天以內能賣出去就很不錯了,平均算下來,一輛車的利潤減少了1000元以上。銷售周期變長使得現金回籠變慢,車商們面臨著巨大的資金壓力。

  二手車商算了一筆賬,現在每輛車的平均利潤減少了30%左右,但賣得快比賺得多更重要。他最近在一個車展上賣了一輛斯柯達晶銳,收車價是5.13萬,賣了5.18萬,賺了五百塊,“有點利潤就行了,不追求大的利潤空間。”

  薄利多銷、原價賣車,甚至虧本賣車是二手車商們在這場寒冬中采用的求生之道。多個二手車商表示,現在車市低迷,首先要保證能生存下來,追求大的利潤倒是其次。商家的薄利時代,消費者是有利可圖的,現在出手,說不定能買到一款讓你滿意的超值車。(51汽車)

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